腾势最早成立于2010年，是由梅赛德斯奔驰和比亚迪联合成立的品牌。腾势品牌的诞生，意味着比亚迪得到了奔驰的认可，这个品牌自然也被寄予厚望，但当时的新能源市场不温不火，腾势品牌并没有迎来井喷式的发展。

沉寂了将近10年之久，到了2019年，奔驰再次重视腾势品牌，高调引入大量奔驰设计元素，并且以奔驰销售网络进行腾势汽车的销售，腾势X也掀起了不小的热度，但这款车最终还是没能成为真正走量的车型。

时间来到2023年，腾势品牌的主导方从奔驰变成了比亚迪。此时的比亚迪和几年前已经不可同日而语，比亚迪一跃成为国产汽车销量榜首，并且在全球新能源市场都有建树。在比亚迪的主导下，腾势品牌另辟蹊径，打造了一款市场上比较稀缺的新能源MPV。

背靠比亚迪的 腾势D9在上市之初就立刻迎来了开门红，上市仅3个月销量就成功破万，7月份销量达到11146，连续5个月销量破万。

在其它国产汽车品牌都在努力提升品牌价值，走上高端之路的情况下，比亚迪的高端化却早已经水到渠成。腾势的成功意味着比亚迪不再需要花费更多的精力去走向高端，并且在比亚迪和腾势的品牌积累之下，仰望品牌更是一蹴而就。

由于定位比较高端，腾势的车型平均成交价保持在30万以上，刚刚上市的腾势N7也依旧30.18万起售，而对于一个客单价超过30万的品牌而言，单一车型销量过万意味着极高的品牌价值和号召力。