华为余承东在社交媒体上表示，华为智选车业务首款纯电轿车将使用鸿蒙4系统，并将在今年第三季度亮相。有消息称，上述纯电轿跑定名为Luxeed，是与奇瑞合作的产品。

截止目前，有华为参与的汽车品牌包括问界、阿维塔和极狐，其中问界与即将亮相的Luxeed一样，均为华为智选车模式。

所谓智选车模式，是指华为深度参与到产品设计、生产制造和销售的各个环节，搭载的鸿蒙系统是产品主要卖点。在与赛力斯的合作中，问界车型在华为线下渠道销售。

华为与奇瑞合作很早之前就有各种传言，此次虽然没有官宣，但基本确认，网络上已经有车型代号相关信息。

与奇瑞合作，对华为来说是一个很不错的选择。

相比于问界的合作方赛力斯，奇瑞综合实力属于碾压式存在，已成立20多年，目前旗下有奇瑞、星途和捷途等品牌，7月份全球销量达到15万辆。不可否认，奇瑞和头部的自主品牌相比，产品、技术等方面还有一定差距，但造车功底还是可以的。

奇瑞还算不错的综合实力，可以赋予产品更多的竞争力，也是对华为智选车模式的加持，并且可以快速验证华为智选车的商业模式，可行还是不可行都可以在更短时间内完成验证。

对奇瑞来说，华为的加入可以加速其电气化转型。

目前，奇瑞月销虽然达到15万辆量级，但其新能源产品还依靠小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的微型车支撑，在主流市场没有拿得出手的产品。与此同时，因产品缺失其新能源技术实力多寡也是未知数，技术标签至今空白。

从余承东公布的车型图看，即将亮相的Luxeed至少是一款紧凑型轿车，进入了主流消费市场，相信后续还会有产品亮相，借此奇瑞扭转了靠微型车打市场的窘境。

更重要的是，依托这款车型，奇瑞在电气化方面实现了突破，后续有了更多可能。目前新能源车市场渗透率已经超过30%，新能源产品对一家车企的重要性越来越强，如果补齐这块短板，奇瑞销量还能继续攀升。同时，只有产品落地，奇瑞相关技术才有进化的载体，如果有的话。

凭借M5，问界一炮而红，Luxeed前景值得期待。当然，Luxeed面对的市场环境已然不同，一飞冲天的可能性不大。

问界M5之所以在上市不久月销就能达到5000辆，华为品牌加持占了很大比重，同时SUV车型和20多万的售价切到了主流市场。热度过了之后，M5销量下滑，今年6月份销量不到4000辆，而后续推出的M7月销才几百辆，颓势明显。哪里出现了问题，值得思考。

到了Luxeed这里，华为的品牌加持作用肯定要弱于问界M5，这一点在M7上体现的很明显。与此同时，奇瑞品牌号召力也不强，也没有明显的技术标签，撬动市场比较费劲。

双方互相加持，应该可以达到1+1大于2的效果。

当然，如果产品足够出色的话一定不愁卖，就看鸿蒙4能给Luxeed带来怎样的惊喜。