据宝马客从相关渠道了解，国内在售现款宝马5系将于11月份生产月之后全系停产。各款细分车型停产时间如下：

长轴 5系（G38）：最后一个生产月是今年11月份（530Li xDrive的最后一个生产月是今年10月份）

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插电式混合动力5系（G38 PHEV）：最后一个生产月是今年9月份

标轴5系（G30）：最后一个生产月是今年6月份（540i已于今年2月份生产月停产）

据宝马客了解，目前国内在售标轴5系的优惠是13%，长轴5系的优惠是15%，插混5系的优惠是18%（仅供参考）。整体来说，标轴和插混的车源所剩不多，长轴的车源充足。

值得注意的是，最后一个生产月结束后，并不代表你买不了了，而是说最后生产的一批车，卖掉一台就少掉一台，届时你只能选择4S店的现车或在途车，不能进行灵活定制选装了。

车辆生产完后，运输到4S店还需要一两个月的时间，进口标轴则时间更长，所以即便停产了，你仍有一段时间可以考虑是否入手。

在售现款的停产，意味着全新换代5系即将到来。据了解，全新换代5系将继续在华晨宝马沈阳大东工厂投产加长轴距版本（G68），并首次国产推出创新纯电动i5（G68 BEV），投产时间均为明年（小编估计新车亮相可能是今年年底）。

海外市场已从7月份生产月在宝马集团德国丁格芬工厂投产全新换代5系标轴车型（G60），但是否继续引入国内，以及上市时间，目前均未知。

根据海外已亮相车型来看，全新换代5系在外观、内装和科技等多个维度均较现款有大的改变。

外观方面，全新换代5系有着更为年轻和运动的设计风格，对于大家来说，比较容易感知的几点是：提供标准套装（基本可以视为豪华套装）和M运动套装，取消外露的排气尾管而改为隐藏式，取消现款激光大灯，换装采用倒L形日间行车灯的自适应LED大灯（最顶配了），新增BMW IconicGlow环形光耀格栅（发光格栅），新增C柱“5”字标。

内装方面，全新换代5系采用宝马目前主流的一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表+14.9英寸中央显示屏），换用拨片式换挡杆，并引入类似7系的BMW环抱式交互光带，使内饰氛围焕然一新，至于国产版本，还有一些可以期待的独特亮点...

此外，这也是宝马品牌首款标配“纯素”内饰材质（vegan interior）的车型。“纯素”内饰材质（Veganza）不仅适用于座椅，还适用于仪表台、车门板，并首次适用于方向盘（宝马此前均为Nappa皮革方向盘）。海外可选装BMW个性化定制Merino真皮，以及Veganza拼接Alcantara材质（但国内估计不会有）。

科技方面，一体式悬浮曲面屏背后，换装搭载第8.5代操作系统的BMW iDrive，并采用最新的电子电气架构，可以实现目前你能看到的一切宝马科技方面的最新功能。

例如其自动驾驶辅助系统Pro，目前在德国、美国和加拿大新增了高速公路辅助功能（Highway Assistant），即解放双手跟车的车速限制从60km/h及以内提升至130km/h及以内，另外还新增主动变道助手（Active Lane Change Assistant），即通过人眼激活控制的自动变道功能。

截至今年春季，算上现款在售5系，5系共七代车型已在全球生产1000多万台。全新换代车型将是5系的第八代车型，在“电动化、数字化、循环永续”的愿景下，未来宝马首推的自然是纯电动i5，但燃油版的荣光也将继续。

值得一提的是，很多朋友喜欢540i这款车，但对全新换代5系而言，目前在全球范围仅提供一款540i四驱车型，并专供美国市场，未来是否有更多版本推出，还是个未知数。

回顾5系在国内的历程，TA一直是近几年国内销量最高的宝马，停产之际必然会迎来一波抄底购买。如果你要问小编买新还是买旧，小编想说，新的永远会超越你的期待，但习惯新的需要一段时间，而老的永远更经典更易接受。

其实，回看每一代5系新推出时，不都是在争议中前进的吗？

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