作为国内汽车市场知名的“神车批发部”，五菱又打造了一款“神车”：3月29日上市的五菱缤果，仅用时4个月左右，累计销量就突破了8.1万台。

而且缤果的月销量还在持续增加，7月销量更是突破了2万台。

那么，缤果凭什么这么受市场欢迎呢？

汽车圈内有句话，“人民需要什么，五菱就造什么”。换句话说，五菱缤果之所以能热销，是因为切实符合人民群众的用车需求。

比如，人民群众希望有实用舒适的乘坐体验，缤果就打造了同级领先的座舱空间：其2560mm的轴距尺寸，比同级车型如海鸥更长一些。而且缤果采用了前驱布局，让电驱系统尽量不侵占乘员空间，这么一来，即便是4个高个小伙子，坐在车内也不觉得拥挤。

为方便车上乘客，缤果还对门板、仪表台进行了挖切处理，使得车内拥有多达15处储物空间，小伙子们可以随手放置自己的卡包、手机；小姐姐们的奶茶、唇膏等也有放置之处，相当方便。

缤果还拥有下沉式的后备箱，无论你是放露营设备还是双人自驾出行的大行李箱，都没问题，实用性杠杠的！如果你把缤果的后排座椅放倒，那后备厢空间最大可以达到790L，装7个20寸登机箱都不在话下。

另外，续航方面，缤果的最高续航有333km，日常出行完全够用，同时很多用户用下来的续航达成率高达90%，仪表盘上显示能跑多少公里，实际续航里程数不会差太多，用车心里更有数。

除了产品力突出，五菱缤果还在知名汽车媒体组织的严苛的高温夏季测试中做到同级领先。

例如，在高温加速环节中，缤果和比亚迪海鸥的动力参数比较接近，但是在滚滚热浪中，缤果的百公里加速时间为12.87秒，海鸥则比缤果慢了0.5秒，事实上海鸥的电机功率更强，所以缤果的稳定性让人更放心。

而且在颠簸测试中，海鸥的轮胎出现破损，内饰有一定程度的灰尘，给人感觉车身结构比较“单薄”；反观缤果，整车经过反复颠簸后，没有出现任何影响车辆行驶的问题，车身明显更加牢靠。

说得直白些，缤果的品质感，值得点赞。

五菱缤果能热销，还有一个重要原因，那就是会根据用户需求，及时升级。

举个例子，此前有车主反馈，希望五菱缤果可以取消限速，增强高速路的适应性。五菱官方就响应用户需求取消了333km续航的缤果限速设定，使得这款电动车的最高时速可以达到120km/h，与我国高速最高限速一致，提升了缤果用户高速上行驶的体验。

而且为了增加车辆的便利性和安全性，五菱还为缤果还增加了方便随停随走的Autohold功能，以及能在极端情况下确保车辆行驶稳定性的ESC电子车身稳定系统。

这也让我们看到，五菱始终以用户为核心，让缤果可以持续积极响应用户需求。

无论是产品力还是品质，五菱缤果都属于同级领先水准，可以充分满足用户的用车诉求，并且五菱还将用户放在第一位，不断对缤果进行产品升级以更好地覆盖用户的需求。

这让我们有充足的理由相信，五菱缤果的销量还会保持增长，并为更多用户带去惊喜。