推出冠军版车型，可谓是如今汽车厂家的一个破局思路。只不过，想要真正做到越级再出发，这些冠军版车型背后的实力当然不可或缺。

从战绩而言， 瑞虎8家族先有中国汽车行业客户满意度入门级中型SUV第1名、中型SUV新车质量研究位居中国品牌第1名和高分达标C-NCAP五星安全评定等奖项加持，再有环塔国际拉力赛量产组乘用车2项冠军、中国量产车性能大赛CCPC 11项冠军等等荣耀。

同时瑞虎8家族不仅远销80多个国家和地区，更收获了全球80万份热爱与信赖，还荣获巴西汽车行业年度“最佳SUV”、俄罗斯“最具科技感SUV”、全球最大葡语网站UOL评选“年度中型最佳SUV”等，让冠军版车型的确可谓名副其实。

从产品力来说，瑞虎8 PRO冠军版的底子就相当不错，仅凭借着5+2座的灵活空间，就足以令许多需要考虑家庭用车需求的消费者眼前一亮——瑞虎8 PRO冠军版的所有细分版本，在5座车型之外，皆有7座车型可选。并且第二排座椅可以支持全平放倒，以拓展出最大1930L的后备厢空间。

与此同时，自中配车型开始，瑞虎8 PRO冠军版亦升级了女皇适能座驾，独特的无缝式电动腿托支持0至84°无级可调，还有集成式的多模式背部气动按摩，可以说细节上相当考究。而C-PURE奇瑞净立方绿色座舱更有欧盟级的绿色环保用材标准，还对车辆使用的20大系统、192个零件、至少20类材料，进行了气味性验证及VOC试验验证，高温下的车内甲醛含量低于0.05mg/m³。

瑞虎8 PRO冠军版标配了由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏幕组成的寰宇星云沉浸环绕屏，虽说并非整体无缝衔接，但尺寸却依旧达到了24.6英寸，并有7nm工艺、8核CPU的高通骁龙8155芯片加持，底子并不差；而雄狮车载智能系统还有全新HMI5.0、超级ID账号、15+连续语言交互等功能，在同价位车型中的智能化表现，也属可圈可点了。与此同时，标配的SONY品牌8扬声器音响也为瑞虎8 PRO冠军版的配置锦上添花。

在安全方面呢，瑞虎8 PRO冠军版以一体化笼式车身设计为基础，在左右A/B柱、左右侧门防撞板等关键部位，更是共采用了6块钢强度可达1300Mpa的热成型钢，同时次低配车型以上版本皆搭载了L2级智能驾驶辅助功能。

至于动力，瑞虎8 PRO冠军版使用的鲲鹏动力的1.6TGDI 发动机及2.0TGDI发动机，两款发动机均荣获过“中国心”十佳发动机大奖；其中的鲲鹏动力2.0TGDI发动机，更是基于奇瑞25年发动机正向开发能力沉淀的基础打造，最大输出达到了187kW/390N•m，但WLTC综合油耗最低仅7.49L/100km。搭配“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱系统，多达6种驾驶模式可谓让瑞虎8 PRO冠军版的动力得以充分发挥。

更值得一提的是，在瑞虎8 PRO冠军版上市之时，瑞虎8新能源冠军版也一同登台亮相了，且比起瑞虎8 PRO冠军版的指导价区间12.69-16.39万元，瑞虎8新能源冠军版的3款车型，指导价也不过13.79-15.99万元，做到了油电同价，且除了入门级车型标称的55km纯电续航里程，其余2款车型皆为100km纯电续航里程。

不过，瑞虎8新能源冠军版的价格也让老车主感受到了背刺，毕竟在今年3月份才刚刚上市的瑞虎8新能源车型厂家指导价为15.99万元起步，顶配版本的价格甚至到了17.99万元；但在瑞虎8新能源冠军版中，入门级车型仅仅更换了更小的电池组以降低成本，但指导价降低了2.2万元，中高配车型不仅同样降价，还升级了纯电续航里程，并增加了诸如透明底盘和540°影像、对外放电、车载空气净化器等功能，同时高通骁龙8155芯片也升级成了全系标配，而不需要再进行选装。

总而言之，瑞虎8 PRO冠军版的升级主要集中在配置部分，入门级车型通过减配了前排侧气囊、前后排头部气帘、主驾驶电动调节、可开启全景天窗、电动感应后备厢门、车内环境氛围灯，甚至后视镜加热和车窗一键升降功能，让入门级车型的指导价从13.39万元变成12.69万元，可以说入门级车型的实用性要打折扣。

但瑞虎8 PRO冠军版的闪耀版车型，指导价和此前的入门级车型相同，但增加了L2及智能驾驶辅助功能和高通骁龙8155芯片，整体来说还是超值。至于高配的车型，除了配置上的升级，更重要的是将7速湿式双离合变速箱更换成了8速手自一体变速箱，让驾驶感受的细节也一并精进。

可以说，瑞虎8 PRO冠军版的确值得推荐，但次低配以上的车型才真正符合大多数人的用车需求，而瑞虎8新能源冠军版当然更值得考虑，加上交1000元抵10000元现金红包、至高7000元金融补贴以及首任非营运车主享整车终身质保，瑞虎8新能源冠军版的确有实力和深蓝S7、银河L7等高关注度车型一战。