国产轮胎，一直是低端的代名词，无论是前装市场，还是后装市场，国内大多数车主，还是更倾向于选择国外品牌轮胎。

当然了，国产轮胎也有相对高端一点的轮胎，比如说朝阳1号。

朝阳1号是朝阳轮胎新款旗舰，国产轮胎天花板，整体定位属于自家综合性能王者SA37的升级版，既满足了用户对轮胎运动性的需求又照顾了日常行驶的舒适性。但是，从各大电商平台的销量数据也可以看到，这款轮胎的销量并不算好，和米其林浩悦这样的同类产品，销量差距非常大。

数据显示，2021年，玲珑轮胎售出了5900万条轮胎，实现了171亿元的营收，平均每条轮胎单价还不到300元。而这就是国产轮胎目前的缩影，均价不到300元，一旦均价超过300，销量就会十分惨淡。

很多车主其实都反映，自己用的就是国产轮胎，非常耐用，用了七八年，跑了十万公里，还在用，因此很多人认为选择国外品牌轮胎，就是在崇洋媚外。

但是，首先我们必须要承认，要实现耐磨并不难，难的是静音和舒适，更难的是把这些都兼顾，的确，很多国产轮胎比国外大牌轮胎都要耐磨，像朝阳采用的贝卡尔特钢丝帘线，2跟钢丝半径是一根头发丝大小，却能承受441牛破断力，因此是非常耐磨的存在。

因此，如果你对一款轮胎的要求，只是耐磨而已，那国产轮胎对你来说就完全足够了。

但是，接下来我说的内容，可能就要挨喷了，但是却是事实。

事实一：很多国产轮胎虽然耐磨，也就是表面看起来磨损的痕迹不大，但是湿地抓地力，在使用一定年限和里程之后直线下降。相反，米其林的轮胎，往往看起来磨损很大，但是湿地抓地力的下滑并不明显。

事实二：在高端轮胎方面，国产轮胎和国外大牌轮胎差距依然很大。高端轮胎可以分为两类，第一种是运动性能胎，典型的就是固特异的F1、米其林的PS4，还有一种就是静音舒适胎，典型的就是马牌的CC6和米其林的浩悦系列。

国产轮胎目前造不出出色的运动性能胎，静音舒适胎方面，倒是有几款产品，如雷神静悦、森麒麟990、朝阳1号。这些轮胎，要么在胎噪方面赶超了国外大牌，要么在舒适性方面超越国外大牌，但是问题是，这些轮胎往往做不到面面俱到，总是会在湿地抓地力、侧向支撑、刹车性能等方面，有这样那样的短板。国外品牌虽然售价高，但是毛利率只有15%左右，中国品牌的轮胎虽然售价低，但是毛利率并不低，单胎毛利率达到30%，这也在一定程度上反映问题了。事实就是，国产轮胎品牌大多数都没有在研发方面，投入太多的精力和成本，困于低端市场，不是没有原因的。

有人说，轮胎不就是橡胶吗？有啥技术含量？你是认真的吗？光是胎面就有至少十几种材料，橡胶的占比只有50%，其他都是各种其他材料进行硫化，加入各种纳米尺寸的炭黑颗粒，二氧化硅颗粒。而不同的花纹也会影响轮胎的排水性能和抓地力，更别说其它的成分了（比如钢丝，帘布等等），所以轮胎绝对不是很多人理解的没有什么技术含量。而国外轮胎起步更早，提早建立了专利壁垒，也是国外轮胎品牌几乎垄断了高端市场的重要原因。

我们很高兴地看到像森麒麟990、朝阳1号这样的产品的出现，但是也必须承认，国产轮胎和国外轮胎还有很大的差距需要追赶，国产轮胎，仍需努力。