宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来！

为了公元2023年8月9日19:30的这一刻，比亚迪准备了20年。

从决定造车时股东们的集体质疑、股价开盘的下跌到从襁褓中呱呱坠地的初创车型，再到市场与消费者满腹狐疑的目光审视、冷言冷语的围观嘲讽以及20年来遭遇的起起伏伏，在无比透彻感受人情与市场冷暖的同时，也让比亚迪更加坚定了自己技术造车、造新能源车，引领中国自主汽车品牌走出国门迎向世界的造车初心！

二十余载如梦无悔，任时光轮转与你相会……

驱车从深圳宝安国际机场向东70公里，便可抵达位于深圳坪山比亚迪大街的比亚迪全球总部。这里有一座标志性建筑，俗称六角大楼。这栋六角大楼不仅是比亚迪的总部象征，更是比亚迪全球研发中心和管理中枢。在六角大楼周边，分布着比亚迪的实验室、生产车间、车辆测试中心等一系列与技术有关的建筑。

在这些建筑里都有过比亚迪董事长王传福身着工装游走巡视技术和产品发展的忙碌身影。

2004年北京国际车展，比亚迪对外亮相三款新能源汽车产品，在20年前燃油车大行其道的市场下，外界对比亚迪造新能源车看不懂、看不上、看不起，但王传福认为这恰恰是机会。

2005年9月，比亚迪推出首款汽车——F3。当时，比亚迪F3因酷似丰田花冠，被外界贴上抄袭标签。面对外界的质疑，王传福回应：“F3是吸收了大量日韩汽车工业的成熟经验，采用了大量的非专利技术打造而成的，因此不涉及任何知识产权纠纷。”王传福强调，“日韩汽车企业造车，都是一开始COPY(复制)、接下来做局部的CHANGE(改变)、然后积累到一定的阶段，才开始做全面的DESIGN(设计)，最后都取得了成功。比亚迪也将吸取这些成功路径的经验。”

不单是比亚迪，包括吉利、长城在内的所有自主品牌车企都有着类似的起家创业之路。最终，比亚迪F3凭借高性价比与节能环保优势，迅速成为市场热销车型，当年销量达到15993辆，第二年全年销量攀升至63153辆，比亚迪拿到了造车入场券。

作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

从2008年第一辆比亚迪新能源汽车推向市场，到2022年第300万辆新能源汽车下线，比亚迪用了整整14年。从300万辆到500万辆，比亚迪却只用了不到1年的时间。14比1，漫长耕耘到凤凰腾飞，其中的酸甜苦辣一去不返，身着西装的王传福回味着日月相伴的点滴往事，那种曾经的沧海难为水让这位现在引领中国汽车产业浪潮的技术“硬汉”也禁不住对着上千人哽咽。

在2019年前，造车对比亚迪来说最大的目标就是“活下去”。2019年对比亚迪来说是最艰难的一年，对于任何一个理性至上的现实主义者而言，此时还要继续坚持，无异于是一种自杀，及时止损方为上策。如果那时王传福依据这样的理性主义来做出抉择，500万辆的历史里程碑将不会在2023年8月9日夜晚伫立。

有人说，王传福是一个梦想家，为梦哭为梦笑，因着心中的梦想而坚强，因着梦想而前进！

2020年至今，比亚迪终于坚守到了自己的春天。无论是2022年还是2023年上半年，比亚迪不仅是中国新能源汽车销量第一，也实现了王传福在2007年比亚迪坪山基地落成仪式上喊出的“比亚迪将在2025年做到全球第一”的梦想。

当晚的活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。

王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。

 见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。

在外人看来，比亚迪取得今天的成绩了不起，但对王传福来说，或许这是比亚迪对技术坚守的回报。他心里明白，今后比亚迪的路还很长，不只为自己，也为中国汽车。