8月10日，路特斯充电机器人超充站上线。

和其他电车充电站相比，路特斯这个超充站最大卖点是可以给车自动充电，你开进车位不用下车就可以充电。执行充电操作的是机器人，所谓机器人简单来说就是一个多个维度可以活动的机械臂。

从使用角度看，路特斯打造的这个超充站便捷了一些，和蔚来的换电有些相似，免去了人操作充电的过程。车都不用下，“懒人”的福音。

转型电车领域后，路特斯推出的第一款纯电车型售价80万-100万元，比有钱人大玩具高合的产品都要贵，主打小众、高端。对于这样的用户群体，机器人加持的超充站把仪式感拉得满满的，突出一个“不一样”。就好比蔚来无忧服务一样，当年属于独一无二的存在，即使到今天其服务依然被称道。

 所以，这个超充站意义是什么？

路特斯推出的机器人，一方面给用户不一样的体验，就如刚刚说的，为了给用户不一样的体验，给自己打个标签。这个品牌转型时间不长，电车领域的技术储备不会很多，只能在服务上做文章。充电机器人就是这样的产物，相对来说这个产品比较容易实现。

另一方面，未来使用场景化需要。机器人超充站最佳的应用场景是与自动泊车匹配，商场或写字楼比较契合，停车后车辆自动泊车到充电站，完成充电。目前，自动泊车技术越来越成熟，远距离自动泊车已经在部分车型上应用。基础设施更加完善后，自动泊车功能会更强大，机器人充电站就有了用武之地。当然这个需求不会很强烈，还是有一定市场的。

在路特斯介绍中，这个超充站支持最大650千瓦的充电功率，Eletre电量从10%充到80%的时间是20分钟，充电速度挺快的，但也不是瞬间完成。如果将车开到机器人超充站，虽然不用下车插抢、拔枪，但车需要停在充电位20多分钟，相比目前的充电站也就少了插抢、拔枪的过程，实际意义不大。这也从另外一个角度说明，这个创意当下是个噱头，未来才有可能具有实际意义。

下面是关于路特斯机器人超充站的信息

1、超充站包含闪充机器人、自研液冷手动终端、智能交流桩、一体双枪充电桩等。

2、“闪充机器人”由10自由度智能协同和10传感器的智能感知系统组成。其中，10自由度智能协同系统包括6自由度机械臂+1纵向滑轨+1横向伸缩台+舱门+出线机构，从而充电枪可覆盖任意停车姿态和任意车侧的充电口盖位置。

3、超充站内的“闪充机器人”和“自研液冷手动终端”搭载了液冷超充系统，支持行业领先的全液冷大功率充电架构，最大充电功率650千瓦。

4、全站共装了40块光伏板，以杭州年均日照时间推算，年均发电量约2.2万度。