回望中国汽车史发展的数十载，国产品牌从未停下过向高端化迈进的脚步，其中自然也少不了吉利汽车。从与沃尔沃合作开发的领克01上市，领克品牌的调性就明显高出同期其他国产品牌不少，如今在新能源领域，吉利又拥有极氪以及银河这些高端车系，高端化的进度势如破竹。更值得注意的是，截至今年7月，吉利高端系列中国星，发布两年多，累计销量突破70万辆。

关于中国星，想必大家并不陌生，星越L、星瑞这两款车也经常出现在大家的视野中。而在短短两年中，中国星双旗舰的合力发挥下，吉利中国星系列也即将开启新的征程，这是国产品牌的骄傲，也是国产品牌的崛起。

打破品牌壁垒，为“中国汽车价值”而战

说到中国星系列，我们不妨来回顾一下什么是中国星，中国星是吉利品牌旗下的高端系列，基于CMA架构及e-CMA超电架构打造。其中CMA架构是由吉利与沃尔沃共同研发的，具有国际顶级水平的平台架构，在性能、智能、环保、安全等方面全面领先行业水平。所以说由该平台打造的产品，拥有与生俱来的高端属性。

吉利打造中国星系列的目的也很明确，就是基于CMA架构，打造出高端、高品质，国际一流的产品，让国民花低成本就能享受到高价值的汽车，与合资品牌进行正面对抗。

中国星作为吉利品牌CMA高端系列，目前越来越获得国人的认可，成功打破了长久以来合资品牌形成的品牌壁垒。它不断将高端产品大众化，为“中国汽车价值”而战，持续引领中国汽车价值向上。

吉利高端化战略渐入佳境

吉利中国星之所以有叫板合资品牌的底气，是因为双旗舰在轿车以及SUV市场的出色发挥，这也预示着吉利高端化战略正渐入佳境。对于轿车市场而言，国产品牌一直缺乏竞争力，尤其是在10-15万这个价格区间，一直被日系、德系车所垄断。不过近年来，越来越多的国产品牌涌入这市场，吉利星瑞就是其中的领头羊。

星瑞在这一市场迅速崛起，从0到1万辆仅用了1个多月，从1万到5万仅用了3个多月，刚上市10个月即快速突破10万辆，上市两年半累销快速突破32万辆。其中单月市场占有率高达3.21%，成功抢占主流合资品牌的轿车市场。凭借自身的强大产品力，以及良好的口碑，目前星瑞已经与主流合资品牌平分秋色，大有赶超之势。

对于SUV这个市场，中国星想要啃掉这个硬骨头，确实不易，尤其是15-20万紧凑型是兵家必争之地。在这市场，车型更加丰富，首先合资品牌中，CR-V、RAV4、途观L等车型就已经占领该市场已久，再加上近日新能源车的崛起，燃油车要想在这里分一杯羹，那就得有越级产品实力，然而2021年上市的星越L就做到了。

自上市以来，星越L就屡创佳绩，创造过10天销量6000+、订单3万+的记录，月均销量过万，即使在近期价格战的背景下，依然表现其强势。在星越L的销量中，平均成交价格达到17万，高端车型占比超过60%，高端价值以及深入用户的心，星越L也将继续在SUV市场熠熠生辉。

高品质引领汽车新时代

当然高端化不是空谈，高品质的产品才是高端化的核心，星瑞和星越L就是很好的体现。星瑞拥有领先同级的超长车身，世界顶级的香氛系统，以及豪华品牌才会用的bose音响，同时还配备了同级少见的全彩HUD抬头显等豪华配置，使用户能体验到越级的科技感和豪华感。

此外，星越L的品质也完全不输合资品牌，在动力方面，星越L全系搭载Drive-E2.0TD动力，有2.0TD高功+8AT、2.0TD+7DCT两种动力总成。其2.0TD高功版最大功率175kW，最大扭矩350N·m，百公里加速仅7.5秒，丝毫不逊色于合资品牌。

为了在汽车存量时代，满足不断升级的用户需求，中国星也在不断进步，丰富产品矩阵，推出更多高品质车型，引领汽车新时代。今年3月星越L推出了一款8AT两驱旗舰型，在CMA线控底盘极致操稳加持下，百公里弯道加速7.9s，直线加速7.5s，NEDC工况下百公里油耗仅6.9L。中国星双旗舰之一的星瑞，也于近期加新推出扶摇版和昆仑版两个版本1.5TD车型，以诚意十足的价格权益和丰富越级的高价值体验，进一步满足用户多元化需求。

写在最后：

如今，国产品牌的高端化已经让吉利中国星开了个好头，在技术、产品、市场三方的优异表现下，已经丝毫不输合资品牌。从看不懂学不会，到如今突破行业壁垒，甚至领先合资品牌，中国星将继续肩负为“中国汽车价值”而战的使命，以“敢为”担当引领中国汽车向上突破。