此次试驾的是极氪X四座后驱版，价格高达20.98万元。静态此次略过，这款车很重要的一个地方是采用SiC碳化硅功率模块，虽然是400V的车，但是效果却能够和那些800V的产品相比。这次极速焦虑测试下来，以超过100公里/小时行驶，同样里程、极氪X的百公里电耗仅仅比所谓800V平台小鹏G6高不到1度电，能够控制在16.4度电/百公里左右，同时充电功率也能在80%之前跑到90kW、电流几乎跑到250A的最高值。但问题是，极氪X的表显里程比实际会多出4-5公里左右，然后在电量超过80%以后，充电功率会大幅下降，跌到44kW以下，这样拉长了时间。