来自法国雷诺4是一款既实用又实惠的经典车型。

这款车于1961年推出，除了是雷诺对雪铁龙2CV的“反击”，也是其4CV的替代品，它被公认是第一款批量生产的掀背车型。

值得注意的是，4L还是雷诺的第一款前置前驱车型和第一款全独立悬架车型，舒适的悬架调校配合优秀的座椅配置，让雷诺4L轻易地成为当年在法国风靡一时的车型，在1992年正式停产之前，雷诺4L在100多个国家卖出了800万辆，算得上是雷诺最经典的车型之一。

虽说如今在欧洲市场，仅需几千欧元即可得到这款传奇的经典小车，但今天我们介绍的这款车不那么便宜，因为它是极其罕见的雷诺4“Frew” ，在法国也被称之为雷诺JP4。

时间回到1981年，两位汽车爱好者设计师、摩托车技师Gérald Maillard和Patrick Faucher在看到雷诺4L的大卖后，决定创立一间公司为市场带来些不一样的东西，他们随后创建了名为“Car Système”的改装公司，出售基于雷诺4、雷诺6打造的轻便汽车。

尽管这家公司在经营的9年内申请了3次破产保护，但最终还是在1985年获得了欧洲UTTAC的碰撞测试认证，并获得了雷诺官方的认可，当时雷诺不仅同意在自己的经销商网络中“出售”JP4，而且其子公司雷诺意大利公司也为自己的市场订购了600辆！

与雷诺4L相比，JP4的底盘更短更高，外观上拥有更宽的车身包围，可拆卸的车顶，配合无车门设计看起来十分个性！不过理论上来说，这是一辆切割车顶的敞篷车，因为特殊的工艺，需要手工打造，所以这些车的改装费用为15000法郎（约等于现在的3,000欧元）。在1990年公司正式破产之前，大约生产了2500台这种独特的JP4。

其实除了最著名的JP4外，它们还打造了JP5，以及非常神秘的JP6，不过因为生产数量太少，我们现在找不到太多它们的资料。

照片里这款车是雷诺意大利公司在20世纪80年代订购的最后600辆之一。当时该车提供三种外观样式：Belle-Ile、Noeud Pap和BeBop。后者以65,000法郎的价格出售。经过有了官方的支持，但是销售再次遇到了困难，最终宣布停产！

此次销售的型号是自1990年以来的最后生产的几辆车之一。

里程表显示的总行驶里程为969公里，虽说没有相关文件证明这个里程是真实的，但从整体的状态来看，还是相当不错的。

黑色的车漆与前保险杠灰色格格栅组合起来很是耐看，而且并没有任何的破损。

该车拥有白色13英寸车轮，屋顶则被米色的可拆卸帆布软顶取代，这种颜色也与织物座椅上的颜色相同。进入后排你会发现，后排座椅没有按照车辆的行进方向布局，而是朝向后方，这样设计的目的，可能更加便于在野外垂钓，或是小歇片刻。

在引擎盖下，该车配备的是1.0升四缸Cléon-Fonte发动机，传动部分匹配四速手动变速箱。

该车的起始拍卖价为1000欧元。在刚刚过去的三天时间里，经历了47次拍卖。

目前该车的出价已经达到了16,050欧元。我们猜测最终的成交价或许将超过20,000欧元。

作为参考，2019年同款车系的拍卖成交价为14,400欧元，但是在一些车行中我们看到有些报价更是超过了25,000欧元。要知道这样的价格，在欧洲市场可是能入手一款可玩性很高的小跑车了！