不久前德国大众汽车宣布与中国新造车小鹏汽车成立合资公司，使用中国品牌的电动车平台造车，但是这并不是结束。彭博社报道称，意大利汽车集团Stellantis正在探索与中国的零跑汽车进行合作。

报道援引知情人士的话称，Stellantis仍在考虑是否与零跑合作，尚未作出最终决定，还补充称，包括大众汽车在内的其他跨国车企也表达了与零跑汽车合作的兴趣。

对此报道，Stellantis和零跑汽车都不予置评。

三周前，有报道称大众汽车考虑与零跑汽车合作，收购其电动平台用于捷达品牌造电动车。不过这种合作更类似奥迪与上汽的合作，而不是大众与小鹏直接成立合资公司。

7月下旬，大众汽车投资了7亿美元收购小鹏4.99%股份，使用后者的Edward平台（用于G9和P7）推出两款全新电动车。

另一方面，奥迪在一周前确认与上汽集团合作，通过专为中国市场定制的产品加速在华电动车开发。

去年关闭了在中国唯一的Jeep合资工厂后，随着大众汽车和通用汽车等竞争对手的市场份额被国内电动汽车制造商夺走，Stellantis首席执行官唐唯实(Carlos Tavares) 推出了“轻资产”战略。

中国汽车工业协会的数据显示，中国是全球最大的电动汽车市场，仅6月就售出了超过535,000辆纯电动汽车。今年上半年中国市场销售了超过255万辆电动汽车。

包括大众汽车在内的许多全球领先汽车制造商的很大一部分收入都依赖中国。随着比亚迪和特斯拉等电动汽车制造商抢占市场份额，大众、丰田、通用汽车和Stellantis等汽车制造商开始认识到这一紧迫性，如果他们无法跟上国内电动汽车制造商的步伐，他们可能会继续被挤出市场。

与当地汽车制造商和供应商合作可以帮助加快跨国车企在华推出电动汽车的速度，同时满足中国市场的独特需求。

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