最近的消费者还在为现代引进伊兰特N的消息而狂欢时，没想到北京现代传来了“坏消息”。没想到挣扎多年的北京现代没能迎来再次辉煌，而是卖厂求存。

5折卖厂亏损30多亿元

据北京产权交易所网站发布的文件显示，北京现代拟以36.84亿元的价格转让位于重庆的工厂。出售的资产包括土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产。与当年77亿元的总投资相比，相当于打五折出售。

事实上，这已经不是北京现代第一次出售工厂，此前北京顺义一厂已出售给理想汽车，北京顺义二厂也已经停产，而且沧州工厂也在今年传出停产消息。而根据官方透露的消息来看，未来北京现代还将继续出售工厂。

资料显示，重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制造工厂，号称是北京现代“最先进”的工厂。2015年开工建设，2017年8月正式建成投产，占地面积187万平方米，总投资达77亿元，年产能30万辆。根据规划，重庆工厂投产车型为瑞纳、菲斯塔以及ix25等车型。

令北京现代没想到的是，恰巧在2017年，北京现代的销量开始下降，从2016年的114万辆，2017年下降至82万辆。在供过于求的情况下，那些年北京现代也唯有放出大优惠，从此口碑也逐步走向下坡。

2022年北京现代销量28.4万；2023年上半年，北京现代销量123,259台，从这个销量可以看出北京现代仍然在挣扎。

北京现代自救成疑

北京现代的自救到目前为止还在死磕燃油车型，新车沐飒并且作为IX35的替代车型，新车首个完整月的销量数据并不出色，据网上资料显示其7月份销量为2199辆。而老款车型IX35的7月销量为1259辆，新老车型仍在同台竞争。

事实上，北京现代尝试过电动化转型，只是菲斯塔EV、伊兰特EV、ENCINO EV、领动插电混动、 索纳塔插电混动等均铩羽而归。反观自主品牌在这方面转型成功，新能源销量猛涨，目前上市的新车基本上难见纯燃油的身影。

最后：事实上，北京现代卖厂未必就是坏消息，与其停产还不如换回点资金。从此前12万的C6可以看出，没有卖不出的车型，只有价格不合适的车型。所以不如进一步降价，给出足够的诚意，加入自主品牌的内卷，这样还能获得一线生机。