如今新能源汽车很火，但是竞争也很激烈，想要转型在如此白热化的市场中抢占份额，必须得有自己的硬核实力。在此次成都车展上，我们来到大运新能源汽车展台，参与了大运董事长远勤山先生以及产品研发总监王震先生的群访，看看它们为什么要做新能源汽车，核心优势在哪里？

大运在重卡和摩托车领域已经家喻户晓的，相比而言，新能源领域有点像入市不久的造车新势力，而即便如此，也在展台上看到大运新能源两款新车悦虎和 远志M1的身影，至于为什么要入局，我们来看看远勤山董事长的思考。

远勤山董事长跟我们说，都说现在汽车市场竞争激烈，其实国内摩托车市场竞争更激烈，国内摩托车企业原来有五六百家，现在只剩下十几家，而且赚钱的可能不到十家，关键是再也没有一家企业新入局了，这才叫竞争激烈。新能源汽车目前还有许多新进入者，就证明激烈程度还不够，还有非常大的市场空间。这是大运新能源坚定做新能源汽车的原因之一。

大运的摩托车做得很成功，而之所以转型乘用车，那是因为人们生活水平在不断提高，对出行需求有了更多的高标准，加上摩托车市场竞争激烈，市场萎缩，所以大运集团要与时俱进，转型做汽车领域。

转型新能源汽车领域，我们一开始就做了悦虎和远志M1两款中低价位车型， SUV悦虎是小型SUV，远志M1则是一款大7座MPV车型。这两款车型性价比都很高，正在逐渐受到消费者的认可。大运集团对这两款车并没有过多盈利要求，而是前期培养市场，打开认知的通道。

如今，通过这两款车收获了很好的市场反响，舒适性很好这也更加激发了集团的信心和斗志，才有后面更高端车型的投入。

那么大运新能源的优势在哪里？远勤山董事长也给了我们比较详细的解答。首先要具备综合实力，其一就是第一要有技术人才的积累，第二要有资金的基础，第三要有精准的市场判断。

大运集团有几十年的基础底蕴。从做摩托、做卡车，在技术、人才、管理方面积累的基础，和做新能源汽车的原理基本都是一样的。

大家都知道，造车是最烧钱的活。大运集团在造摩托车、房地产、卡车等产业获得的利润，为进军新能源汽车积累了很好的资金基础。这是切入新能源汽车领域的另一个原因。

最后，销售汽车有几十年的时间，制造汽车又有二十年，可以说对整个汽车的市场非常了解，这些都让大运集团能少弯路。

新能源汽车都得靠量和规模才能实现盈利，关于这点，大运新能源觉得首先主要还是要靠产品，然后还要有好的性价比，还要通过媒体宣传广而告之，然后通过在全国铺设渠道网点，让消费者看到、试驾体验到，最关键的还是消费者购买后好的口碑，通过好口碑的不断积累就会逐步形成规模效应。

虽然大运新能源汽车目前普及不彻底，但是远志M1有做网约车的，有的车在两年时间里最多已经跑了50万公里，这印证了产品的可靠品质，再加上大运新能源三电系统8年或60万公里保修承诺，让消费者更放心。