都说自主品牌已经强大了，但是似乎依然没有强大到让雷克萨斯不加价。

日前，有媒体曝光了一位汽车博主在成都车展雷克萨斯展厅，想以指导价购买 雷克萨斯LM遭拒引发了行业的关注。据悉该博主问了展台的销售人员车辆的指导价为119万左右，想以指导价订车，但是销售人员表示不接受指导价，经过进一步沟通后销售人员表示购买车辆的裸车价大概在170万左右，加价幅度大概在50万元左右，这个加价幅度甚至可以买一台理想L9了。

其实雷克萨斯LM加价也并意外，早在2020年新车上市初期，其已经在市场终端进行了大幅加价。而雷克萨斯全新LM七座版在今年8月7日上市，官方指导价在119.9万元。而新车刚上市不久，有北京消费者透露就已经加价提车，该车落地210万，加价90万。

其实近些年雷克萨斯加价的情况已经不多，根据此前媒体曝光的信息显示，雷克萨斯当前主销的车型雷克萨斯ES此前也通常加价2万左右，但是如今在部分地区的优惠幅度已经超过了2万元。可以说雷克萨斯的加价“神话”已经开始松动，不过在高端车型市场依然还稳固。

其实雷克萨斯出现降价销售的情况，也是受其销量下滑情况的影响。根据相关数据显示，雷克萨斯在前7个月的进口量仅为8.65万辆，同比下滑19%，已经远远落后于奔驰、宝马的进口量。而雷克萨斯之所以出现销量下滑的情况，跟其电气化进展缓慢有不少的关系。目前雷克萨斯的新能源车型大多依然是油改电产品，竞争力严重不足，显然已经无法满足消费者的需求。

而随着国内新能源汽车市场的持续火热，雷克萨斯最受推崇的NVH性能出众、油耗低的优势也开始被削弱。同时雷克萨斯高品质的“神话”也已经开始破灭，此前雷克萨斯LM就曾遭遇车祸起火后车门锁死，最终导致人员伤亡的事故。同时据粗略统计，今年以来，雷克萨斯因质量问题已累计召回5万余辆问题车辆。

而即便是雷克萨斯如今在车市中走“下坡路”，但是雷克萨斯LM在终端加价50万的情况，依然是众多自主品牌所无法企及的。虽然说此前理想L9被李想称为“500万内最好的SUV”，而华为余承东更是称“问界M9是1000万内最好的SUV”，但是理想汽车如今在终端的价格也已经松动，而AITO问界在今年的销量更是出现大幅下滑的趋势，刚刚预售的问界M7更是下调了3万元左右。

不得不承认的是，中国汽车品牌在新能源市场不断火热的情况下，已经开始弯道超车，整体市场份额在不断壮大，甚至把不少合资品牌车型的价格“打了下来”。但是在品牌力方面，依然跟国外的豪华品牌存在一定的差距，相信这也是雷克萨斯LM依然能够大幅加价的重要因素所在。

而随着国外品牌纷纷加码新能源市场，国内汽车市场的竞争也势必将更加残酷，而雷克萨斯未来能否继续加价销售，也将成为一个大大的问号。

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