今年的成都车展，似乎比往年热闹少了一些。放眼望去，特别重磅的车型似乎都已经在上半年先发完毕了，剩下的则准备集中在年底，仿佛年中的成都车展又回到了疫情前，那场西南部一场超大规模的汽车展销会那样。

但这并不是说，这场成都车展一点都不引人注目。正相反，这样的大环境更适合那些值得关注的小众车型，凭借自身优秀的产品力和机械素质浮出水面。最典型的就是预售价25.98万元的伊兰特N，堪称半价Type-R；以及售价69.88-115.88万元的捷尼赛思G90，我对其的评价是“比奔驰更奔驰”。

毕竟，韩国车企最近二十年的进步有目共睹，如今已经跻身全球汽车销量前三的位置，仅次于丰田大众。而和欧洲设计师极限换家的操作，也让其在某种程度上获得了真正豪华的基因。只不过在国内受限于自主品牌向上的冲击、自身品牌力逐渐丧失以及新车计划严重推迟，才在汽车销量成绩上败下阵来。

而提到自主品牌，那不得不说的就是全球最为激进的电气化计划了。不仅仅家用车几乎全面转型电气化，节奏快的直接纯电，节奏慢的也在变为插混，甚至还有很多车型凭借着出口，在海外市场占据了一席之地，从而推动全球的汽车电气化进程。

那在这场成都车展上，都有哪些新能源车堪称“标杆级”？请跟随fun君的视角，一起来看一看吧。

1、MG Cyberster亮相

这可能是全球第一台纯电、敞篷、跑车，没有之一。本次在成都车展亮相之前，它就已经率先登陆古德伍德速度节，凭借着出色的造型设计和三电水平，惊艳了不少外国友人。

从命名来看，也不难发现这是一台数字科技+敞篷跑车的跨界产品。这台车采用了双门双座的软顶敞篷设计，当然开门方式也是更加拉风的剪刀门结构，而门把手则被触控按键取代。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4535/1913/1329mm，轴距 2690mm，整体造型低趴，是不折不扣的小跑车该有的样子。

内饰方面，新车则是采用了棕色为主色调，主驾中控仪表采用了环绕式三联屏设计，其他物理按键在布局在中控台周围。整体看上去，也有数字科技+传统豪华的结合之感。

动力方面，新车提供单电机和双电机两种选择。单电机版中，低功率版受限于64kWh电池包的放电功率，因此最大输出功率限制在了231kW，纯电续航501km；而高功率版车型最大功率则是满血版的250kW，搭配77kWh电池包，纯电续航为580km。双电机版中，新车搭载前150kW+后250kW永磁同步电机，总功率400kw，零百加速仅为3.2秒，纯电续航则为520km。

MG Cyberster的出现，再一次丰富了纯电车型的产品矩阵，也有望成为中国出口的一张名片，因此称之为本届车展上最瞩目的新能源车，实至名归。

2、坦克400 Hi4-T开启预售售价28.5-29.5万元

同样引人注目的，还有定位硬派越野的中大型SUV——坦克400Hi4-T。不到30万元的售价，也有望成为长城体系内的新爆款车型。

据悉，新车采用非承载式车身打造，车身尺寸为4985/1960/1905mm，轴距2850mm，并配有外挂式备胎，各种棱角分明的线条让整车造型看上去十分硬朗。此外其还可以选装前中后三把差速锁，并且提供12种驾驶模式，越野能力将会和坦克500看齐。

动力方面，新车搭载2.0T+9HAT的插电式混合动力总成，系统综合最大功率可达300kW，峰值扭矩可达750N·m，配合差速锁和AT/MT轮胎，能够提供更强的脱困能力。

与此同时，其WLTC 工况纯电续航也超过了100km，支持50kW快充的同时也支持对外放电。可以说把新能源和越野结合到了极致。

3、比亚迪海豹DM-i开启预售售价17.68-24.68万元

如今的比亚迪早已今非昔比，突破20万辆的月销量早已成为国内汽车市场说一不二的巨头。但从产品线来看，目前的比亚迪虽说家用车布局几近完备，但唯一缺乏的是一台高品质的经济型中型轿车，这也是合资车型最后最顽强的阵地。

而海豹DM-i正是在这一背景下诞生的，其正是为了打破合资车企的魔咒而生。2900mm的轴距、全新的后五连杆独立悬架、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad+10.25英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示、Nappa真皮内饰、DiLink智能网联系统、12扬声器丹拿音响等配置，在对标迈腾、雅阁、凯美瑞的时候完全不落下风。

而在搭载全新的DM-i插电式混合动力总成之后，其NEDC工况下3.9L/100km的亏电油耗、超1300km的综合续航，也能够完全碾压合资中型轿车。或许，随着海豹DM-i上市，比亚迪有望携旗下多品牌冲击月销30万辆的成绩。

4、吉利银河L6开启预售价格12.8-15.8万元

相比于比亚迪，吉利在插混化的进程似乎晚了一点，反而更看重纯电领域的布局：几何、极氪、smart、沃尔沃、路特斯已经形成了全方位的矩阵，开始向纯电市场发起冲击。

但在插混领域，吉利也同样不甘人后：先是领克宣布新能源化并推出全新的EM-P动力总成和魅族的Flyme auto车机，从领克08开始的二代车型也在紧锣密鼓地筹划上市；随后吉利本品牌也将插混车型悉数放到了吉利银河这个新品牌身上，并通过优秀的动力总成、智能化水平和高品质的车身从比亚迪的阵地上攻城略地。

此次的银河L6，就是在这一背景下出现的，其基本延续了银河L7的产品力。

除了类似的家族式设计语言之外，在智能座舱方面，新车同样搭载银河N OS车载智能系统、高通骁龙8155芯片、infinity音响、L2级辅助驾驶等功能，能有着出色的使用体验。

而驾驶方面，全新的e-CMA智能电混架构也能带来更优秀的驾乘质感。新一代的雷神电混8848动力系统能带来超过200km/h的极速，高速也无需担心亏电状态下会失速，而4.55L/100km的WLTC亏电油耗也几乎是目前行业内最低的。

值得一提的是，其36.5m的百公里制动距离也非常优秀。

5、智己LS6开启预售，价格23-30万元

新势力这边，最亮眼的是刚刚凭借自身技术优势，和奥迪谈成合作的智己。其最强悍的是电压高达850V的“准 900V 双碳化硅高性能平台”，而前后双电机的总输出功率可达恐怖的579kW，这在国内还是首次。

其中，379kW的后驱单电机功率密度全球第一，绝对动力放眼全球，也是顶级水准。难怪智己的三电技术，会被身为豪华品牌的奥迪看中。

车身部分，智己LS6长宽高4904mm / 1988mm / 1669mm，轴距2950mm，整体沿用了智己LS7的造型。智能化方面，新车配备“全画幅数字驾舱屏”、业内首创“一键AI代驾”、智己生成式大模型（Beta 版）等等，号称“融合千亿级参数+机器学习能力+自然语言处理”，有些未来智能电动车的雏形了。

6、宝马iX1上市，售价29.99-33.99万元

说完了中国品牌，再来聊聊全球品牌。本次全球品牌并没有带来太多亮眼的新能源车型，稍微有些关注度的，大概就是宝马旗下的i7 M70L，以及这台正式上市的宝马iX1了。

作为宝马X1的孪生兄弟，宝马iX1同样基于最新的UKL2平台打造，采用了全新的设计语言，整体造型更加偏向于运动化风格。

动力系统方面，宝马这次并没有吝啬动力，直接给出了前后双电机的电四驱动力总成。其最大功率可达230 kW、零百加速5.7秒，几乎和3.0T水平相当。但受限于紧凑级的车身，续航里程仅为450km。

但综合整体的价格，估计可能要和宝马iX3一样，多给几万元的终端优惠，才有可能获得还不错的销量。

写在最后

国内新能源领域的车型和技术井喷，已经事实上地反哺全球汽车行业。这种场景，在前些年几乎是前所未有的——是的，我们也在经历20年前韩系车走出本国、走向全球的历程。而无论是设计还是技术，也肉眼可见地领先。

这一点，也在这场成都车展上展现得淋漓尽致。