如今汽车行业身处竞争激烈的变革时代，深度挖掘用户需求，开辟新蓝海，成为车企摆脱内卷局面最理想的途径。其中，皮卡的乘用化被视为为数不多极具成长空间的潜力赛道。

本届成都车展，我们看到长安凯程、长城炮、江铃福特、雷达汽车等多个汽车品牌，都在以不同的方式进军该市场，但客观数据又反映出，想要吃到这款蛋糕没那么容易。究竟该如何撬动皮卡市场？带着这个问题，水滴汽车与长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CMO牟爱明进行了深度沟通。

据其介绍，皮卡在全球市场的平均渗透率在7%，在北美和泰国等皮卡热销市场能达到17%~18%，但在国内，皮卡目前的销量占比仅有1.7%。乘联会数据显示，2023年上半年，我国皮卡累计销量25.7万辆，同比基本持平。

市场不温不火的原因一方面是皮卡在我国还面临一些制约，比如15年强制报废、限制进城、节假日高速费不免、保险价格高或难上等。“国家对皮卡的政策正在逐步放开，同时长安作为商用车的领导者，也在积极推动皮卡‘解禁’。”牟爱明表示。

但另一方面，更大的问题在于，“不是用户不爱皮卡，而是他们的需求还没有被很好地满足。”以长安的皮卡客户为例，真正的C端购买，用于家庭出行或玩车的用户占比只有10%左右；超过80%是大客户集采和个人采购用于物流运输。

牟爱明表示，无论是B端还是C端用户，他们对于皮卡的核心痛点都没有解决。“用户希望皮卡效率高、成本低、体验好”。

本届成都车展，长安带来了6月刚刚上市的长安览拓者探索版车型，新车定位为“运动型越野皮卡”，是专为丰富皮卡车型的越野、户外生活场景打造的个性化产品，其拥有蓝鲸动力、五岳平台、电动绞盘、多功能尾门等亮点技术和配置。

牟爱明说：“长安览拓者探索版的产品优势可以总结为‘三好’，好看、好开、好用。”作为一款运动型越野皮卡，长安览拓者·探索版不仅外观硬朗大气，在细节上也做了特殊的装点。云海冰川格栅的熏黑处理等，让运动风扑面而来；动感越野侧踏、同类车型独有的龙门架+尾翼一体式设计，将外形的整体感和高级感再度进阶。

同时新车内饰也更加精致，更像乘用车而非货车：空间和舒适性大幅提升；流媒体后视镜的加入极大地提升了皮卡车型的后方视野；12.3英寸中控屏+7.5英寸液晶仪表在视觉氛围以及实际体验上均提供了不错的科技感。

在动力系统上，由长安2.0T蓝鲸发动机和8AT变速箱组成的“黄金动力总成”，已经过市场的充分验证，如今搭载在长安览拓者·探索版上，可以实现10秒以内的零百加速。该车支持5种驾驶模式，澎湃动力配合博格华纳四驱系统，能够轻松跨越60%以上的坡度。智能驾驶方面，ACC自适应巡航+360度全景影像也提升了行车安全性和便利性。

此外，据厂家介绍，长安皮卡是皮卡拖拽标准的制定者之一，长安览拓者探索版原厂自带后拖车杠，拥有2.5吨超强拖拽能力，用户可以拖上房车，或是带上游艇/摩托车一同出游。该车还原厂自带14000磅前拖拽能力超级电动绞盘，标配标准信号电源接口；更首开先河，中尺寸皮卡全球首配双段开启多功能尾门，可以实现3种展开状态，无论户外休闲或是装载运输，都能提供更多便捷，为野外探索、长途自驾创造更多可能。

牟爱明认为，当前轰轰烈烈的智电技术革命，给皮卡赛道带来了新的机遇。“长安览拓者此前推出了EV车型，今年年底，我们还会上市长安超级增程皮卡。”

他透露，增程版产品将搭载市面上最强的2.0T增程器，亏电满电动力无差异，配合150度左右的电池，综合续航里程超过1000公里，完全打消了用户的续航焦虑。“我们将实现油电同价，让皮卡的整体成本大幅下降”。同时，车辆驾驶的平顺性、NVH控制也会更好。

在新能源技术的加持下，牟爱明判断，皮卡市场将开启强势增长，“用户在意的效率、成本和体验感，都会有质的改善”。

而长安汽车不仅会在技术和产品上发力，也将在营销和服务上不断创新。据牟爱明介绍，长安皮卡将持续基于产品，聚焦用户需求，与生活场景强结合，将用户引入产品改装和设计中；同时，与用户共创全场景的皮卡车生活，致力于强化用户专属感，形成独特的皮卡用户生态，改变外界对皮卡“工具车”的单一印象。

在服务品质上，长安皮卡与长安乘用车无异，给予用户的是长安汽车统一的“诚信服务五大承诺”。“今年五大承诺已经迭代到了4.0版，用户满意度持续提升。我们要用服务对其他商用车对手形成降维打击。”牟爱明说。

他坚信，“中国皮卡市场正处在爆发的前夜”。未来，长安皮卡不仅会借助智电技术的东风实现快速发展，打造属于中国自己的皮卡文化，同时也会持续扩大海外市场，让中国皮卡在全球流行起来。