在6月1日掌管中国市场的销售重任之后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思(Oliver Britz)进行了其第一次出差。此时，毕立思履新还不足100天。在成都车展前，毕立思也与成都当地经销商进行了一次深度的沟通。毕立思说：“基于我在各个市场多年的工作经验，我习惯与经销商伙伴们保持紧密的联系与沟通。因此，当我来到成都时，我也选择第一时间走访当地经销商，听取第一手的反馈，尤其是在市场竞争激烈的当下，经销商的反馈对奔驰来说至关重要。”

在成都地区，毕立思收获了不少来自经销商的积极反馈。“收到的反馈都很正面，经销商保持着对品牌的信心和投入，我们对经销商也保持着开诚布公的态度，我对此的感受是积极乐观的。”在与经销商开诚布公的沟通后，他这样说道。中国市场持续成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场。今年上半年，梅赛德斯-奔驰在中国市场继续保持稳定增长，共向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%。其中，梅赛德斯-奔驰高端豪华产品矩阵持续收获强劲增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数年度增长。

这可说是逆势增长。据乘联会的最新数据，今年上半年，国内豪华车市场累计零售销量约为141.41万辆，同比增长11.8%。在这种背景下，奔驰的表现用脱颖而出形容并不过分。毕立思说尽管竞争激烈，但今年上半年中国汽车市场（包括豪华车市场）仍然可以说是最“值得关注”，甚至让人“感到兴奋”的一个阶段。这在于整个中国豪华车市场的潜力依然十分巨大。

毕立思说，奔驰非常重视中国市场，从长远看中国市场有着积极发展的前景，而作为全球最具活力的市场之一，市场有所起伏也是非常正常的。“从今年上半年的销售业绩来看，梅赛德斯-奔驰的整体表现是不错的，在多个核心业务板块取得高质量发展。面对下半年，我们对中国市场整体的发展保持着审慎乐观的态度。”毕立思说。当下，正处于奔驰在中国市场转型的关键时刻，毕立思形容自己不仅仅是带着“总部视角”而来，更是要真切贴近本土经销商、客户和媒体朋友，全面了解中国市场需求，由此针对性地制定后续的战略。

在今年，奔驰在中国市场掀起了更快速的转型，在这样一个急剧变化的时刻，奔驰正在稳步推动企业的改变。“中国不仅是汽车销售的重要市场，更是探索最新技术和行业变革的前沿阵地，变化迅速且充满活力，这是令我最感到兴奋的一点。”毕立思说。而实际上，正如毕立思的到来，本身也是奔驰改变的一部分。在采访中，毕立思强调了奔驰“油电双行”的策略。现在，奔驰正面向未来加速转型。

奔驰之变

今年3月，奔驰在中国进行了一次意义深远的人事调整。毕立思正是在这次人事调整中被派来中国市场，但这次调整中更重要的是奔驰对本土高管的启用。其中，确定了北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军于5月1日起接任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官，成为该职位上首位中国本土高管。同时，另一位本土高管张蕊也于3月1日升任客户服务执行副总裁，汇报给总裁兼首席执行官。

顶层架构的改变为奔驰更好的推动本土化变革，同时将中国市场上的新技术、新理念快速反映到奔驰的产品中带来积极意义。今年奔驰在智能驾驶、电动化等多个方面都进行了积极布局。

目前，奔驰也正积极开展其L3级有条件自动驾驶在中国的测试。梅赛德斯-奔驰是全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商，也是唯一一个获得德国和美国（加利福尼亚州和内华达州）官方认证的L3级有条件自动驾驶的汽车制造商。

而另一方面，今年奔驰在中国的全新纯电车型也接连上市。今年奔驰已经连续推出了EQS纯电SUV，全新EQE纯电SUV两款重磅的产品，进一步布局新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。另外，在这些产品之上，奔驰也在寻求建立一个更符合中国的市场策略。比如在全新EQE纯电SUV上，奔驰就给出了非常有竞争力的定价，这也是纯电EQ车型上半年持续稳健增长的重要原因之一。这背后既是奔驰主动求变的决心，也展示了在高端纯电市场上奔驰的标杆能力。

当然，毕立思说道：“从传统燃油车向电动车转型不是一蹴而就的，它是一个需要长时间积淀的过程。我们正朝着这个目标努力。但对于现阶段的消费者，尤其是庞大的中国消费者群体来说，他们有着多元化的追求和喜好。因此，我们会基于用户需求，聚焦豪华，践行‘油电双行’的产品策略，以纯电动和插电式混合动力等不同驱动方式的新能源产品矩阵，全面覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华的各个细分市场。”

围绕这一战略，毕立思也说道：“当下奔驰的策略追求的不是在每个级别都拥有最高的销量，而是需要考虑供需的平衡，以保持可持续的健康增长。这不仅是针对电动车也是所有的产品。”梅赛德斯—奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kaellenius）日前表示：“中国对于我们2025年发布的下一代纯电车型的研发至关重要。”

作为这个转变的基础，毕立思提到，在中国，我们也立足本土市场，并为此制定了非常具体的规划，以中国消费者的需求为中心，推进电动化、数字化科技的研发，以及适合中国市场车辆架构的研发工作。

奔驰已经在京沪两地建立了聚焦中国消费者需求的研发中心，而今年年底在华研发团队将有望增加至2,000人，是2020年团队规模的两倍。另外，在配套建设上，奔驰已在中国启动了充电功率高达480千瓦的首批超级充电站建设。其中，全球首家梅赛德斯-奔驰超级充电站将于今年10月落户成都并投入使用，其余站点也将于年内陆续登陆包括北京、深圳等核心新能源汽车市场。

深耕高端豪华

在今年的成都车展上，奔驰带来了不少令人惊叹的重磅产品，进一步夯实其在高端豪华的地位。其中，全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+于本次车展上市，厂商建议零售价为1,999,800元。梅赛德斯-AMG是梅赛德斯-奔驰代表“高端豪华”的品牌，而SL代表着传奇、代表着经典，是激发人们的向往的经典ICON。全新AMG SL 63将SL与生俱来的运动基因与AMG的卓越性能完美融合。

毕立思说，对于全新AMG SL敞篷跑车这样的车型，销量并不是奔驰的唯一追求，因为它代表的是奔驰的品牌形象，是强化品牌豪华定位的重要基石。因此，奔驰向中国市场率先引入的，是产品序列顶端的、也是最能够代表梅赛德斯-AMG和SL的63车型。不过，在高端豪华车市场上奔驰也在进行改变，带来更多体验的同时，保持产品的魅力。

比如，奔驰在制定全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的产品策略时，为了让它更有竞争力，能够满足更广泛的客户群体的需求，在其在配置上，较之前代车型进行了大幅提升。该车还新增的2+2座椅布局，将年轻的父母等纳入潜在目标客户群。在产品性能上，它还拥有接近600马力的强劲性能和AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+），它也是SL家族首款配备四驱车型的车型。另外，全新AMG SL 63采用全新的超模拟座舱设计理念，强化“科技豪华”的标签。

全新AMG SL敞篷跑车的到来，丰富了AMG在中国的产品矩阵，拓展了AMG客户和车迷的选择范围。毕立思说：“如今全新AMG SL敞篷跑车面向的是更大范围的群体，因为我们的品牌和产品都比以往更加现代化、更年轻，也更具活力，因此我们的客户群体得到了拓展。”

全新AMG SL敞篷跑车展现了奔驰的价值传承——与过去相比，奔驰的品牌价值和用户价值没有太多变化，尽管过去137年，但奔驰依然持续传承其豪华的基因和品格。另一方面，全新AMG SL敞篷跑车也展现了奔驰在坚守中的寻找机遇进行改变。当然，全新AMG SL敞篷跑车更是奔驰对高端豪华的强化之策。毕立思说，奔驰在聚焦豪华，聚焦智能，持续创新。在奔驰的品牌序列中，包括梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG以及梅赛德斯-迈巴赫等等，它们未来都将持续“聚焦豪华”，并实现电动化，通过电动化和数字化，赋予豪华更多的含义和形式。

此外，奔驰正在立足电动化、数字化、生活化的用车需求，不断迭代豪华客户体验生态，这也是奔驰转型的重中之重。在2022年，梅赛德斯-奔驰将产品分为三大车型矩阵，包括“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”。这些改变将重新定义梅赛德斯-奔驰在细分市场的定位，从而可以更精准地满足客户的实际需求。当然，也正是这种战略改变，推动了奔驰在过去两年业绩的逆势增长。

在中国汽车市场，目前各种“伪豪华”汽车遍地开花，在豪华概念纷杂的阶段，奔驰对豪华的坚守和全新演绎展示了何为真正的豪华。这也是奔驰过去和未来的品牌魅力所在，这也是全新AMG SL敞篷跑车的任务之一。