2023重庆摩博会前瞻 春风品牌锋芒毕露 大排量成主流

十天之后，也就是9月15日～18日，第二十一届中国国际摩托车博览会（简称：中国摩博会），将在重庆国际博览中心举办。届时，超70个品牌1000余款摩托车将集中亮相。展会规模再创新高，较去年增50%。可见在摩托之都的重庆，地主之谊就是不同凡响。

作为我国唯一的国家级摩托车专业展览会，今年的主题是“引领行业发展 共创美好未来”，也标志着摩托车行业的发展逐步规模化。近几年，摩托车市场的不断升温，让全球摩托车品牌都对中国的营销策略发生改变，这次展会总规模达16万平米，共设立8个展馆，其中室内展示、商务区域面积达10万平米，室外动态展示、互动体验区域6万平米，如此的盛况完全是比肩国家级汽车展。

一方面是摩托车市场的升温，另一方面也从今年内的摩博会当中体现到一个共同的信号就是大排量车型逐步引人关注，整体摩托车价格大幅度下降。每逢展会必有惊喜，似乎都已经成为了定律。继北京摩博会和西安摩博会的断崖式降价后，重庆摩博会是否也会步其后尘就拭目以待吧。

这次摩博会前夕，春风品牌接连公布新车发布信息，将要发布的新车包括CFMOTO V4 1000CC、CFMOTO 675和450NK。其中，CFMOTO V4 1000CC发动机将成为春风品牌在公升级车型的先发，也是一个划时代的产物。

这次推出的春风V型四缸，可以说是国产摩托车行业的革命。毕竟，大排量车型一直需要突破两个难点，一个就是排量大于等于1000cc，另一个则是超过200匹马力，这两个数据的技术一直掌握在本田手上，但春风这次的制造成功，或许就是打破这一神话，跻身于行业顶流之中了。

高性能车型的出现，或多或少能够看到洋为中用的影子。众所周知，CFMoto 与KTM关系密切，但 KTM之前已经放弃了V4的计划，而且从样车来看，也与KTM车系没有太多的关联度，所以这次的产品可以称得上是自主品牌的产物。

另外，值得关注的则是号称高性能的三缸发动机675。三缸发动机倘若放在汽车身上，一直被吐槽稳定性差，但放在摩托车身上则有不同的表现。三缸发动机显著的特点就是对于动力的压榨程度更高，但由于平衡性较差，所以汽车会因此失去舒适性被放弃。

这次春风发布的新款自研三缸发动机，在整体外观、气缸盖和凸轮盖等设计都跟450平台的有点类似，由此可见有可能是基于450进行二次开发的。在双缸450身上的平顺性会得到一直好评，但增加一个缸体之后效果如何就只能等待实车出来测试吧。

在这次摩博会当中，也同时会发布450NK、800NK系列和春风XO狒狒系列。其中，27880元起步的450NK目前市场关注度较高，春风800NK普通版的售价为46980元，犀灵+版车型的售价为49980元。春风XO狒狒赛车手普通版车型的售价为9680元，带ABS的版本售价则为10680元。

总结：

春风在近两年的发展势头相当凶猛，尤其是接二连三的新车发布，不同排量车型阵列的完善，可以说，从小排量到大排量都有对应的车型。相对于，其他产品线不算太丰富的品牌而言，这种硬核实力就可见一斑了。

摩托车文化的发展，更适合是一种场景化的生活方式。摩托车从过去的工具用车转变到休闲玩具，这种使用档次的提升，对于宣扬摩托车文化来说是一种进步的表现。