在汽车行业的激烈竞争中，长安马自达以其独特的市场策略和产品质量，成功地吸引了消费者的目光。9月份，长安马自达低调地交上了一份成绩单，在合资品牌大势走低的环境下，通过旗下产品更具竞争力的市场定位和营销创新，实现了终端零售销量三连涨。其中8月份终端零售量突破8000台，销量环比平均增速超过5%，成功跑赢市场大盘。

在产品方面，长安马自达对其主力车型进行了市场再定位。以MAZDA CX-50为例，该车型以“山系生活宽体SUV”的定位，凭借错位竞争的市场策略，成功吸引了消费者的目光。CX-50行也以15万元至17万元的官方售价杀入市场，这在以日系、德系为代表的合资品牌同级车型中是绝无仅有的诚意之举。尤其值得注意的是，CX-50行也的首任车主可以享受终身免费质保，这使得长马成为整个日系合资品牌中首个推出终身免费质保的车企。在当下火热的户外出行大潮下，定位“山系生活宽体SUV”的CX-50行也可以说生逢其时，对于用户来讲，无论是价格还是附赠价值，它的“价值包裹感”都很鲜明，很直给，车型出圈自然也在情理之中。

在营销领域，长安马自达也实现了创新出奇。在今年举办的“粉丝盛典”上，影帝梁家辉骑着一匹大马出现，并郑重宣布：“开马自达，像赛车！开马自达，不塞车！”这一迟到了26年的“世纪大和解”，成为了今年车企圈乃至整个品牌营销圈内的神话。这一破梗创意不仅出色地展示了马自达品牌的独特魅力，也与消费者形成了深度的情感共鸣。

此外，长安马自达在经销商网络建设方面也取得了显著的进展。在经历了两马经销商网络体系整合的阵痛期后，长安马自达秉承“少商家，多网点，多渠道，补空白”的网络发展原则，以中国市场用户需求为出发点，持续优化经销商网络布局，提升终端服务质量。目前已经形成了245家的高质量网点，整体盈利面超过53%，远超行业平均水平。随着终端销量的提升，经销商盈利面将持续向好。

在推进新能源汽车转型方面，长安马自达也并未放松。据内部人员透露，BEV（纯电）和REEV（增程式）车型项目正在紧锣密鼓的推进中。预计在2024年和2025年之前，这两款在中国研发和生产的新能源车型将与消费者见面。这无疑为长安马自达的未来发展注入了新的活力。

面对市场竞争和行业变革的挑战，长安马自达凭借更具竞争力的产品定位、创新的营销策略和经销商网络的优化，成功地逆势而上。虽然传统的燃油车赛道空间正在被压缩，但在危机中也给了少数品牌寻求机遇，逆势增长的机会。有理由相信，未来的中国汽车市场，长安马自达仍然是最“熠熠生辉”的那个。