对于大城市上下班的通勤族来说，满足一个人出行的电动车无疑是性价比最高的，在洞察这样的市场需求下，全新五菱缤果登场，凭借着高颜值的外观设计，相信卖爆只是时间问题。

动力平顺，主打居家属性。

五菱缤果采用全新的设计语言，圆润饱满的车身线条带着浓郁的复古元素。车身配色方面，实拍车型采用极光绿涂装，此外还有奶咖白、耀夜黑、冰莓粉共四种配色选择。

动力方面，五菱缤果采用集成式驱动电机系统，其体积小、集成度高，可实现轻量化以及更高的效率。搭载50kW（68马力）单电机，扭矩150Nm，其续航里程为333km。

五菱缤果采用旋钮式换挡机构，挡位字母有相对应的指示灯，踩住刹车踏板旋转挡位即可，虽然缺少一些阻尼感，但并不影响正常的操作。当然，如果P挡可以独立设计按键就更好了。

五菱缤果的加速踏板设定比较轻盈起步十分平顺，并不会有不安分的窜动感，对于新手来说十分友好。加速的特性也是偏线性的舒适取向，这很符合它的产品定位。

方向盘尺寸适中，3/9点位置采用皮质打孔处理，实际体验握感出色。在行驶过程中，方向盘的转向手感十分柔和，指向性比较精准，车身的跟随性也不错，并线操作得心应手。

驾驶辅助系统方面，五菱宾果配备了定速巡航功能，方向盘左侧设计有启动和关闭按键，当车速达到40km/h时，可一键启动巡航功能，在高速巡航状态下可以分担一些驾驶的疲劳感。

五菱缤果提供了三种常规驾驶模式，分为：标准、节能以及运动模式。在实际驾驶过程中，三种驾驶模式的体感差异并不会非常明显，更多的体现在加速踏板灵敏度方面的细微变化。

底盘方面，五菱缤果采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂的结构也在情理之中。在城市中低速行驶，能够提供不错的舒适性，当然在碾压减速带时，后排的颠簸传递会稍显生硬。

当然，在NVH方面五菱缤果也给我们留下了不错的印象，得益于全车圆润的外形以及多处低风阻设计优化，对于车外风噪、振动、声振等有较好的抑制效果，进一步提升了整车舒适性。

颜值出众，复古元素玩出位。

五菱缤果采用全新的设计语言，圆润饱满的车身线条带着浓郁的复古元素。车身配色方面，采用极光绿涂装，此外还有奶咖白、耀夜黑、冰莓粉共四种配色选择。

车头造型比例十分协调，整体采用全闭合式设计，下方的镂空式网格点缀恰到好处。此外，镀铬饰条的应用也比较克制，不会很突兀，并营造出了一抹复古的元素。

车侧设计简洁而干练，较短的前后悬使整车看上去更加协调。双色车身，黑色轮眉搭配花瓣造型的低风阻轮圈更显精致。2560mm的轴距保证了车内空间的实用性。

前后LED大灯均采用“X”字样的设计，尤其尾灯内透镜采用水波纹叠层设计，造型饱满且精致，立体层次感丰富，更具时尚与活力，点亮后视觉效果出色。

相较于车头，车尾的整体造型更具层次感。细节方面，尾门增加了类似小鸭尾的设计，看上去更加灵动且充满活力。下方同样设计有贯穿式镀铬饰条，细节点缀与车头、车侧相呼应。

内饰同样走的是简约复古的设计风格。内部大量使用软性皮质、高亮烤漆以及高亮镀铬件的搭配形式，无论在触感还是视觉感官方面都令人印象深刻。

五菱缤果的多功能方向盘采用采用简约的双辐式设计，盘辐为皮质面料包覆，握感出色。功能按键无论材质还是触感反馈都很有质感，整体体感非常不错。

搭载10.25英寸全液晶仪表盘显示效果令人满意，常规的车辆状态、驾驶模式、电量续航等信息内容比较丰富，仪表的功能界面布局清晰且直观。

中央触控屏幕同样采用10.25英寸的主流配置，但对于这款小车来说无疑是越级般的存在。内置LingOS灵犀智能系统，自带音乐/导航/电话/空调等实用功能，此外还支持语音控制功能。

中控台中央的空调控制区域，虽然整体用料方面受制于成本所限，但巧妙的设计带来的视觉效果还是非常不错的。控制旋钮的细节做工，配合下方的镀铬空调出风口更显精致。

总的来看，五菱缤果的主要定位还是都市年轻女性，毕竟那个女孩不想有一台漂亮的小车车呢，那么大家认为这车定价多少比较合适呢？