作者｜car story

新能源赛场可以干掉无数个造成新势力，也可以成就一个腾飞的比亚迪。

根据调查公司MarkLines的数据，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马，首次进入全球前十。这是比亚迪的一次历史性突破，更是中国自主品牌的一次跨越式进步。

自去年停售燃油车开始，比亚迪一步步踏上最顶峰。市值近万亿，首个达成300万辆里程碑的中国自主品牌、产业链独占鳌头，登顶新能源汽车销冠……2022，比亚迪是被光环围绕得最多的一年。而这，仅仅只是比亚迪「厮杀」的开始。

进入2023年，比亚迪进攻态势依旧猛烈。根据中汽协数据，今年1-7月份，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。销量攀升的同时，比亚迪的市场占有率也在不断提升，2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%，同比增长6.5个百分点。

比亚迪单凭新能源就获得这样的成功含金量，显然是十分可贵的更高。现在来看，比亚迪已经具备了和合资车企，甚至是豪华品牌掰手腕的实力。

比销量，比亚迪一家的新能源销量就可以和剩下的所有厂商打得有来有回；论品牌调性，比亚迪仰望可以直接挑战豪华品牌的信仰；谈技术，纯电动「三大件」比亚迪可以自给自足。

站在风云变幻的车市面前，比亚迪用实力和雄心告诉我们，后发者未必不能先至。

比亚迪成功的背后，对整个汽车产业具备着重要的样板意义。站在变革的十字路口，我们有必要去总结比亚迪的成功秘诀，为什么比亚迪能在不好的年份一路绿灯前行？未来又将如何延续这份荣耀？

当打之年

20年前，技术匮乏是堵死自主车企向上的第一道门槛。在那个被外资品牌统领的时代，摆在自主品牌面前的只有一条路可以走：以市场换技术。

借着新能源这股东风，中国自主品牌集体冲在了新能源市场的前列，以比亚迪为代表的新能源领域的尖子生，不仅既练就了科技研发的硬实力，同时还拥有品牌精神的软实力。

作为新能源市场的先行者，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。这种长期主义的坚持，成为了比亚迪成功路上的最佳利器。

自2003年进入汽车行业开始，比亚迪就开始在新能源领域潜心探索，二十年来，比亚迪在造车之初受到各界的质疑和反对，面对外界多重声音，比亚迪并未停止前行，而是更加坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。

当然，牛掰的技术背后，靠的是大把大把钞票、人力和精力的投入。2022年，比亚迪累计研发投入金额高达202.23亿元，同比增长90.31%。今年上半年，比亚迪研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，研发投入大幅超过同期净利润。

截至目前，比亚迪的研发投入累计超千亿，研发工程师超9万人，拥有11大研究院，平均每个工作日比亚迪递交19项专利申请，获得15项专利授权，打造出强大的技术护城河。得益于比亚迪在研发上的长期坚持和投入，其推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DM-o超级混动越野等颠覆性技术。

电气化时代，汽车行业竞争已经从过去单一的「产品」竞争，转变为产品+技术的竞争，也就是说，要想在内卷超标的新能源赛道上活下来，就必须建立不可替代的核心竞争力。

但处在这个浮躁的新能源市场，真正沉下心来搞研发、钻研技术的车企十分鲜少，绝大部分车企仅仅把目光停留在短期的商业利益面前。相较之下，比亚迪这种在自研技术上坚持「长期主义」的务实态度，就显得弥足珍贵。不论是对技术的长期投入，还是其打造出推动新能源汽车行业持续变革的颠覆性技术，可谓给国内车企进入电气化新周期提供了一个发展样本。

世界正处于百年未有之大变局，但比亚迪在技术上的创新之路将永不止步。

样本意义

无论从哪个角度看，比亚迪绝对算得上是一个榜样级的车企。

在产品上，推出了唐、汉、 海豹、海豚、宋等热门车型；在战略上，停售了燃油车，专注新能源车；在销量上，一直霸榜新能源销冠；在研发上，推出了e平台3.0、DM-i等一系列新能源汽车的核心技术；在品牌上，完成了比亚迪品牌（王朝网和海洋网）、腾势、仰望和方程豹的多品牌布局。

对比亚迪来说，这一荣耀已成过去，在汽车产业发展的新周期，比亚迪该思考的是，将如何进一步突破自身天花板，向下一阶段的金字塔迈进。

进入3.0时代的比亚迪，要朝高端化发起猛烈进攻。扒开比亚迪的品牌链，目前其已形成比亚迪品牌、腾势、仰望和方程豹的全矩阵，这一强大的品牌体系，为比亚迪在新周期内再创辉煌而打下坚持的基础。

自腾势「回归」比亚迪后，其在新能源市场顺势起飞。一份喜人的数据显示，8月腾势汽车销售共计11515辆，再创历史新高，其中，腾势D9销量高达10035辆。要知道，这个成绩是在理想L9、小鹏G9、岚图梦想家等强敌环伺的阵地上取得的，属实难能可贵。

作为比亚迪首款百万级SUV的仰望U8，自正式开启预售以来，短短20天内，订单量已经突破三万大关，成为了“中国制造”价值天花板。此外，基于比亚迪全新DM-o超级混动平台打造的方程豹豹5的市场热度不断暴增，成为年度最受期待的越野。

在冲击高端市场的路上，比亚迪的战略布局不仅快、准、狠，其还有一套科学且符合时代趋势的打法。可以肯定的是，依托强大体系力和牛掰的技术储备，无论是腾势，还是仰望，或是方程豹，他们将在高端豪华市场实现腾飞。

对比亚迪来说，电气化时代的核心重任除了让自己变强之外，还要改写中国汽车品牌「大而不强」的历史。

眼下，新能源的发展趋势是不可逆的，有专家预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。当前汽车产业的发展趋势，印证了「发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路」。

在比亚迪的带领下，中国自主品牌在新能源领域取得了阶段性成功。根据一则数据显示，今年7月，自主品牌的新能源车渗透率达59.7%，豪华品牌的新能源车渗透率为20.3%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有5.1%。显然，中国自主品牌正在全面崛起。

除了在销量上占据上风之外，以比亚迪为核心的中国自主车企已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，这也就意味着，我国新能源汽车产业不再被“卡脖子”，并且正在朝着新能源汽车强国迈进。

不可否认，比亚迪首次挺进全球前十，不仅是其发展历程中一个重要里程碑，更是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的最佳注脚。相信在比亚迪的引领下，中国汽车产业必将诞生一批世界级品牌。