早在2020年，广汽本田以 皓影获得严苛的中保研碰撞测试全优的成绩，向世人展示自家那台推出时间不长，质量却有着十足保障的新产品。最终，在当年，皓影一款车型便斩获了超过15万辆的销量，月均1万多辆，足以让广汽本田笑傲车市一段时间。

三年之后，皓影再次以全优的成绩，对世人炫耀——过硬的实力，不会随着燃油车市场份额逐渐降低而打折。

然而，与三年前不同的，皓影的市场表现渐渐无力，今年多个月份销量低至5000辆左右，除了6月份还能斩获14536辆，其余月份都在万辆之下。

广汽集团发布的最新产销快报显示，8月份，广汽本田销量为42469辆，同比暴跌40.22%，1-8月累计销量为374405辆，同比下滑25.70%。且在7月份，广汽本田的销量有着44.31%幅度的下滑。

可以对比一下，东风本田8月销量尚未公布，其7月销量为54826辆，同比下滑30.76%，虽然跌幅亦不低，但情况相对广汽本田稍微乐观。

另一方面，在产量上，广汽本田1-8月的累计产量达到了394689辆，而累计销量只有374405辆，由此可以得知，广汽本田目前的库存压力其实不低，也侧面说明，其今年在市场的表现之低迷，超出了自己的预期。

事实上，在三年前，皓影在“正面25%偏置碰撞”表现并不让人满意，碰撞之后A柱有弯折，却能获得“良好”的评定，最终更是拿下了“全优”，不仅是皓影这款车型受到了质疑，广汽本田乃至中保研都受到了质疑。三年之后的再次评测，细节之处再无值得诟病的地方，可能就是为了自我证明。

抛开这些不说，广汽本田跌幅超过东风本田，且成为广汽集团在广汽三菱之后跌幅最严重的品牌，或许是策略使然。CR-V之后才有的皓影，思域之后才有的型格，广汽本田像是在燃油车时代即将退出舞台之际，做出的最后一丝反抗。