本月4日，德国慕尼黑车展（德国国际汽车及智慧出行博览会，IAA MOBILITY 2023）开幕，此次车展是又一次全球性汽车行业的集会，电动化是本届慕尼黑车展的重头戏。多家中国车企参展，其中比亚迪携 海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9六款新能源车型亮相慕尼黑。其中，海豹正式开启预售并公布售价，宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见面。

伴随比亚迪在技术上的不断突破，其全球化进程稳步推进。比亚迪新能源汽车已遍布54 个国家和地区，并进入 2023 上半年车企销量全球前十榜单。海豹作为比亚迪 e 平台 3.0 的集大成之作，首次搭载 CTB 电池车身一体化技术等革新性技术，在美学、安全、操控和高效等方面都有明显的优势。

由于比亚迪在技术和产品上的双重突破，海豹已被瑞银和日本日经 BP 社两个组织拆解以深度分析探究，意图窥见中国新能源汽车高速发展的奥秘所在。瑞银拆解海豹，反映了欧洲乃至世界顶级的投资机构，对中国高速崛起的新能源汽车行业的关注，尤其对近些年股票连续升值的比亚迪的浓厚兴趣。

而日本组织拆解比亚迪海豹，则说明老牌汽车强国越来越清晰明确的感受到，来自中国新能源汽车品牌的强大冲击力。一个丰田本田们不得不承认的事实是，它们的车在中国没以前那么香了，各种减配加价还能无脑躺卖的年代一去不复返了。对现在的中国消费者来说，购买国产新能源汽车，不仅时尚而且实惠。

9月5日，瑞银证券研究部对外发布比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。巩旻还预计，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率损失最大。从现在到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中结构性萎缩的燃油车板块受到的冲击更大。瑞银集团分析师表示，由于价格更实惠、生产成本更低的中国电动车的不可阻挡的崛起，西方汽车制造商将失去五分之一的全球市场份额。

日本规模最大的出版社日经 BP 社，近日对比亚迪海豹进行了拆解调查，发现除了搭载被称为“刀片电池”的新型结构车载电池和集成热管理系统外，车载电器元件的集中控制也遥遥领先于各大车企。这是在日经 BP 社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出老牌汽车工业强国对中国新能源技术的关注。

从刀片电池到 CTB 电池车身一体化技术，比亚迪持续用技术创新书写电动车行业理念。瑞银和日本日经 BP 社对海豹的轮番拆解，显示出全球同行，对比亚迪新能源技术的巨大好奇，和比亚迪在行业中的分量。