一箱油究竟能跑多远，可能对于不同车型有不同的里程标准，而对于秦PLUS DM-i冠军版来说，官方标的1245（120公里续航版）公里续航，可能有些朋友会觉得有点吹了，这次正好有机会来帮大家实际测试一下，这次我们将进行3天四省累计1200公里的一箱油长续航挑战，看看它是不是能有这样的续航表现，先来说说测试环境，那种不开空调压高速限速的测试属于极限测试，我们日常也不会这么开，所以我和同车的媒体老师商量了下，就按正常用户实际使用状态去跑，空调2挡风，车内温度保持在22-25摄氏度，高速限速按照80-100去跑，看看这次秦PLUS DM-i冠军版表现如何。
车队准备出发，车型全部为120公里续航的卓越版
各位老师都是江湖传言的黄金右脚，合影后各自上车，每车2人，车辆电量基本都是95%以上，出发前往加油站
出发前将充电口封贴，整队开往加油站补油。
各位老师也是信心满满，记录自己车辆补油瞬间
我们三号车补油后的数据记录，出发时电量剩余96%，出发里程4783公里。
出发第一个打卡点，三门峡函谷关，函谷关也是战国时秦朝出兵迎战各国首战胜利的地方。
路遇其他老师的车辆，都是各使招数，力求达到最低油耗。
出发后采用自由行驶，单车自行按照规定导航点行进，并进行打卡点打卡拍照，即完成当日行驶任务，按照最晚收车时间之前抵达酒店，方可计入有效成绩。
先来聊聊城市周边路况的驾驶质感，我们车在城郊综合路况采用纯电行驶，基本时速把控在35-60之间，秦PLUS DM-i冠军版作为同级别混动性价比领军车型，月销4万的能力确实不容小觑，整体加速线性流畅，骁云混动1.5L发动机搭配EHS电混系统，提速响应顺畅，0-100加速7.3秒应对市区以及中高速城郊道路的超车并线，可以说是游刃有余。
秦PLUS DM-i冠军版备受大家关注的当然还有它的空间表现，车长4765mm，轴距2781mm,由于采用了后排全平的中央通道设计，使得驾驶舱和后排乘坐舱的空间排布在同级别里有着优秀的表现，整体车架在稀碎路面的调教反馈也是柔和适中，悬挂对路面的坑洼滤震抑制表现也不错。
尾部贯穿尾灯也是秦PLUS极具辨识度的体现，而且在时速60-80公里时，风燥与胎噪回传到车内的感觉，也是这个级别控制效果的前排选手，并没有网上说的胎噪风燥很大的反应。
函谷关点位打卡，赤帝红的外观在阳光照射下格外鲜艳。
出发前往第二个打卡点，离开三门峡函谷关前往十三朝古都洛阳的周王城天子驾六，正式开启本次行程的高速路驾驶环节。
我们的车在高速上将SOC调节到50%强制保电状态，也是想看看秦PLUS DM-i冠军版在高速时速80-100状态下的车辆整体行驶状态和发动机介入状态，这个状态也符合常规插混车主的驾驶调控状态。
一路导航出洛阳收费站
到达洛阳打卡点，周王城天子驾六，所谓天子驾六，就是古代礼制的体现，皇帝驾六即为六匹马拉的两轮马车，逸礼《王度记》中记载，天子驾六，诸侯驾五，卿驾四，大夫三，士二，庶人一的记载。
此时已到中午吃饭的时间，搜了下洛阳的名小吃，有个不翻汤比较出名，驱车前往比较有名的老城区不翻汤，解决午餐，路过洛阳九龙鼎柱。
河南美食多以汤食为主，像胡辣汤，酸辣汤，这次这不翻汤也是第一次吃，这制作工艺确实简单，大锅熬制骨汤配以绿豆薄如春卷的薄片面贴，不翻浇汤即食，此所谓不翻汤。
牛肉不翻汤搭配锅贴和小酥肉，味道美的很。
继续出发，此时的综合油耗状态，综合下来2.8L/百公里，综合公里数还有1045公里，确实很惊喜的表现，感觉官方的3.8L百公里油耗，完全能实现。
第三个打卡点前往郑州郑韩故城，150公里行程，第一天行程落脚点也在郑州。
下午5点左右，到达郑韩故城打卡点，拍照打卡，公元前230年,秦王嬴政吞并山东六国,势单力薄的韩国,第一个被秦王消灭，前后修建长达500余年的两国都城,就此退出历史舞台。
抵达郑韩故城的续航状态
第一天行程完毕，总里程5163公里，剩余电量61%，剩余油量里程930公里，第一天行程共计行驶380
第二天的行程比较长，预计550公里左右，从洛阳到济南，途径2个打卡点，首先是开封的大梁门，其次是山东德州的晏婴祠，最后达到济南酒店。
一路高速开导航,空调双区独立控温24-25度之间，秦PLUS DM-i冠军版搭配12.8英寸的8核自适应悬浮Pad,集成安装了目前主流的APP，同时DiLiNK4.0智联网可随时语音呼唤，反应快速便捷，完全解放车内人员双手。
而在城区拥堵路段驾驶时，秦PLUS DM-i冠军版车机全景影像功能在转弯、倒车和起步时有效开启全景影像功能，及时提醒驾驶员车辆周边状态和盲区实时状态，在行车安全这块，功不可没。
顺利到达开封城区内的打卡点，大梁门，最早春秋时期，“开封”城北面有一条宽宽的浚水，故称此城为“浚”，是卫国的属地。在战国的时候，楚国占领了浚邑，改名“大梁”，而后又被魏国攻下了，将国都从山西的“安邑”迁到这里。秦国水淹大梁灭魏后，在大梁设“浚仪县”，这个名字在西汉、东汉、魏晋、南北朝也被一直沿用。
离开河南地界，出高速直奔山东，目标德州的晏婴祠，这段路也是第二日最长的行驶路程。
毕竟还有300多公里，走到中午1点多，抵达山东聊城，决定下高速找吃的，网上查了查，有个地方小吃叫糁汤和肉饸，走起
感觉这糁汤和肉饸就是变种的胡辣汤和粉条牛肉馅饼，确实河南、山东、河北交界这些地方都是各种汤和饼，换个口味吃个新鲜，继续开拔。
到了山东地界才发现，外边的温度是真高，而且高速是车多速度快，合理控制车速，保证安全抵达才是王道，这个时候自然少不了全速自适应巡航功能和车道保持功能，在车少的路段，我开启80-90的全速自适应巡航，路途中还能缓解右脚一直踩油门的疲倦感，而且车道保持功能在辨识路面标线上的表现，也是出乎意料的，偏离时回正的反馈不是“直接揪”方向盘，而是比较平和的回正指向。
如果你双手离开方向盘时，它会及时在仪表盘上提示并发出提示音，这确实是高速驾驶的福音。
来到晏婴祠，这个位置来组静态，就像晏婴辅佐齐国在列国中保持大国地位一样，秦PLUS DM-i冠军版也与比亚迪其他车型一起在这个越来越卷的车市里，一路披荆斩棘，依托DM-i超级混动、EHS混动技术、刀片电池等科技硬实力杀出重围，为消费者带来高性价比的自主家用车，对得起时下自主龙头老大哥的销量担当。
行程已经走过大半，这台1.5L骁云混动发动机在高速表现上确实没的说，发动机热效率43.04%，搭配DM-i混动技术实现高效发电，在需要强动力输出时，又可直驱车辆，通过连续几天的多路况驾驶，完全不担心发动机噪音会回传到车里，解决车主续航焦虑的同时，带来优秀的动力输出表现。
秦PLUS DM-i冠军版虽然是A级紧凑轿车，价格不贵用料颇足，极富动感的环抱式阔境悬浮座舱，整体看上去大气开阔，一体式座椅搭配古风古韵内饰设计，让整个前排座舱倍感舒适和温馨。
前后排暖阳棕内饰采用米棕双拼配色，主打居家舒适风格营造，符合国人对家用车后排的整体颜值需求，后排全平中央通道设计，居家满载时中间乘客不再坐姿尴尬，背部填充软实质感也值得肯定。
这个时候再回看比亚迪涅槃之路，确实艰辛坎坷，历经磨难浴火重生，才能真正对得起这句话，BUILD YOUR DREAMS 成就你的梦想。
下午五点半，回到济南酒店，山东的高速真是出了名的快，跟车近超车快，大车小车都跑的快，为了保证安全，我们也适当提速通过，第二天的行驶里程共计520公里。
最后一天的行程是比较放松的，山东济南到河北沧州，打卡点为沧州清风楼。
中午12点多，完成清风楼的打卡任务，清风楼素有“燕齐交界古沧州，千载美名燕留城”的历史悠久美名，在春秋战国时期属燕、赵、齐三国交界，秦一统后又属巨鹿郡，也预示着我们这次一箱油秦扫六合节油赛圆满收官。
将车辆开到收官记录数据的加油站，进行补油油耗计算。
激动人心的时刻，撕油箱封条补油
补油后的最终表显数据，综合油耗3.4L，我们车最后的实际行程是1117公里。
来看看我们车的能耗曲线，全程80-100时速，空调两档风，中午下高速吃饭的结果，完全按照日常车主用车习惯去跑，得到这样的数据结果。
看到这个比赛结果惊讶不？要不说这次比赛是高手云集，1号车的老师竟然能开出1.88L/100km的成绩，最后还计算了各台车的馈电油耗表现，确实挺惊喜的，我们3号车实际满油满电油耗3.17，馈电油耗3.46，这不得不再给比亚迪吹一波了，我是真信了，这是真实跑出来的数据，不得不佩服比亚迪的技术强大，为比亚迪技术点赞！这个油耗表现你们惊讶吗？咋们评论区一起来讨论讨论。
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