“第二届”慕尼黑车展最近可是火了，在奔驰、宝马的老家德国举办的车展，中国车企组团参加了，而且还狠狠刷了一波存在感。比亚迪、小鹏、零跑、阿维塔、赛力斯这些国内知名的新能源品牌带着旗下代表车型集体参展，就连孚能、宁德时代等汽车零部件供应商也一同前往，可谓是中国汽车“天团”，给欧洲汽车来了个震颤亮相。

不同于以往参加国外车展强蹭热度，此次中国新能源品牌参加慕尼黑车展，带去了中国新能源先进的技术，以及在市场销量中优胜的品牌光环，与德国众多的老牌车企来了场技术的碰撞。其中，比亚迪 海豹采用了比亚迪3.0技术平台，引起了广泛关注，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab合作对海豹进行了拆解，以此全面评估和量化其影响。

瑞银全球研究号称是世界最大且唯一真正的全球财富管理机构，四大业务板块包括全球财富管理、个人与企业银行、资产管理和投资银行。在影响力投资领域有着相对权威的地位，这次拆解评估足可以看到中国新能源技术已经让欧洲相关机构相当重视了。

值得一提的是，此次慕尼黑车展也全面落实了“环保”主题，参展车型几乎没有纯燃油车，就连奔驰E级、大众Passat和Tiguan参展车型也均为插混版。预示着新能源时代真的要来临了。

当然了，只是参展还不算搞事情，有意思的是国产新能源在欧洲的定价策略。

在慕尼黑车展上，比亚迪海豹U（即国内宋PLUS EV冠军版）和海豹直接打出了售价，海豹售价4.49-5.099万欧元，折合人民币为35.28万-40.07万，作为对比，国产海豹冠军版官方指导价为18.98万- 27.98万元，看看这价格，比亚迪是摆明了要赚欧洲人的钱了。曾几何时，我们国内合资车标着高于国外的售价，现在形势逆转，咱们国产车也在国外卖出了高于国内的售价，一种民族自强感油然而生。除了比亚迪，其他几家车企也都有着各自的亮点，小鹏汽车在车展上展出的国际版P7i、G9在明年便将德国上市，零跑的T03也已在以色列、法国等国家开始销售，阿维塔更是选择在慕尼黑车展首发了新车阿维塔12，四季度在中国交付，明年进军海外市场。

可以说大有遍地开花的局势，而且为了更好地赚钱，不少国内车企已经开始准备在欧洲建厂。曾经被欧洲主导的汽车圈，中国汽车已经是实打实的挤进来了，且正在逐渐掌握话语权，在电动、智能乃至性能方面越来越扮演着先驱的角色。这不得不说，中国汽车工业的发展完全跟中国国际地位的崛起一样，在短时间内创造了奇迹般的上涨。我们也应该摆脱以往接受“鄙视”的惯性思维，重新审视我们自己的汽车了。

就如同工信部副部长辛国斌在慕尼黑世界新能源汽车大会上说的那句话一般，“应发挥新能源汽车国际交流合作平台作用，推动全球企业发挥各自优势，加快转型升级”。中国车企在国家的大战略里势必会越来越好，站在世界格局层面，打造汽车品牌，完成真正意义上的崛起。这届慕尼黑只是一个信号，相信未来中国汽车会更好。