皮卡诞生于大洋的彼岸，不同于国内的地大人多，彼岸却是地广人稀，所以那是一个生活在车轮上的国度，皮卡就是他们的移动的“不动产”。1917年，福特开创性地设计并研制出了全球首款真正意义上的现代皮卡——福特Model TT，因此作为世界皮卡的发明者，福特在皮卡领域一定是最具发言权的那一位。

8月25日开幕的成都车展上，江铃福特科技官宣成立了全新渠道品牌——Ford Beyond福特纵横，其核心在于提供顶级的户外越野产品，丰富多样的个性改装，以及链接全球的社群体验。

在此之下的第一款作品即福特Ranger 1st Edition。

作为福特皮卡的名片，Ranger历经5代进化，在全球180多个国家销售了超过800万台，销量已经证明了实力。而在国内市场，由于更复杂多变的路况和用户对于越野户外的热爱，对Ranger提出了更高的要求，全新Ranger采用了2.3T Ecoboost汽油发动机和Puma柴油2.3T发动机，并采用了来自Ranger猛禽版的EMOD智能全时四驱系统、多连杆后悬 瓦特连杆，配合前后两把差速锁，这波操作属于是让合资皮卡重新回到了越野用户群体的视野中。

而在此之上，本次成都车展展出的Ranger 1st Edition作为福特纵横的官方改装产品针对越野用户的需求进行了“硬核”升级：应对越野路况的前/后钢制保险杠、脱困或救援用的前部绞盘、车身底护板、涉水越野专用涉水喉、固特异定制AT胎以及18寸防脱轮毂和预布线-改装预留开关模块等，既保证了原厂的越野性能，也充分预留了用户的DIY空间。

车展当天Ford Beyond福特纵横官方也提到了，福特将会发挥出皮卡的优势，带给中国用户最好的产品以及最高的性价比，目前全新一代福特Ranger入门版厂商指导价不高于16万元，福特Ranger 1st Edition首发版厂商预售指导价26.98万元。

作为福特纵横旗下的首款产品，Ranger将会是福特在国内新开端的开启者。

顶级产品加持

越野不再“抛锚”

笔者身边有这样一群人：热爱越野，每年春秋会到国内各大沙漠组队穿越，通过民间的各种活动扩大自身的越野圈，但无论车队怎么变化，一定会有一台福特皮卡和福特Bronco。他们自己就曾经说过，无论越野圈的产品如何推陈出新，福特在圈内一定有一席之地。

但问题也随之出现。打造户外越野，新户外生活方式的品牌很多，民间也有很多组织、改装现象，却很少有官方推出的从改装到用户聚集这样的全家桶。

福特纵横本身的出现便是致力于服务于热爱户外越野的爱好者群体。

目前福特纵横旗下三员猛将也均在成都车展亮相。他们分别是F-150猛禽、Ranger以及Ford Bronco。

在皮卡方面，福特始终秉承Built Ford Tough的品牌精神。福特Ranger需要在号称“汽车报废试验场”的澳洲尤杨斯连续四个月进行车辆测试，模拟真实环境下使用10年的车辆磨损情况。只有通过测试的皮卡才能推向市场，所以在各种越野路况下，福特皮卡车型的可靠性都是出类拔萃的。

而Ranger作为福特纵横第一款车型也是深思熟虑后的选择，以Ranger为代表的福特车型在历届Baja1000赛事中，总共取得了19次总冠军，而去年的原厂组冠军便是全新一代福特Ranger。

这也就是为什么每次越野，车队总会有一台福特的车型。

提供个性改装

每台改装车都是“原厂”

不改装，无越野。在踏入越野圈那一刻改装的齿轮便转动了起来，两者皆提供了改装车型，拥有不错的越野能力和颜值外表。

对于福特纵横而言，他们希望能够再此基础上更进一步，让越野变得更安全，也更可靠。

玩越野的方法多种多样，福特纵横就属于“原厂”玩法，不过这个原厂是属于原厂改装，和民间改装的区别就在于：民间能改装的部分，官方能做到；民间改不了的，官方也能做到，而且能做到数据匹配。比如改轮圈大小后，会影响码表速度显示和扭力输出，这个只有官方能调节；改装双层夹胶玻璃，这个只有官方能改；改装避震后的整个底盘稳定性和前悬几何调节，官方会做的更精准；官方改装车辆既是行驶证上的照片，不用担心年审和车检。诸如此类的改装细节，只有官方才能做得更完善。Ford Beyond福特纵横将提供超200项官方授权及第三方改装件，所有售前改装件均经过备案，合法合规。且官方授权改装件可享受原厂质保，让用户真正无忧的畅游各种户外场景，仅这一点民间改装就很难做到。

目前，福特纵横的Ranger在后斗提供了36个预留锚点，兼容了各式各样的前装/后装改装件。以外出郊游距离，一台Ranger的后斗能够容纳下自行车、浆板，或者是钓鱼用的路亚等装备。同时官方还根据Ranger开发了16800种改装组合方案，每一个用户都能够找到属于自己“私人订制”的Ranger。

链接全球越野圈

用户体验没有套路

坦然而言，福特在国内市场需要一针强心剂，越野的蓝海里用户对于品牌的思维方式更偏向于感性，个性产品带来消费的冲动，真诚才是留住消费者的“必杀技”。

福特纵横集合了全球越野社群，将全球用户的用车体验、经验集合于一身，打造出了全球车主社群平台。福特纵横深知越野类产品需要充分体验才能领略其魅力，所以会充分将产品和用户结合，以每年24条专业线路，每年超过2400场用户活动的频次组织专业的官方越野活动，每一个F-150猛禽、Ranger、Bronco用户不再“单打独斗”，深刻体会到福特纵横好的不仅仅是产品，更是拥有这些硬核车型后的越野户外生活。

此外，福特纵横的经销商体系也将会“全面焕新”，今年10月份将会迎来首家福特纵横体验店开业，今后还会打造超过200家体验店，这些体验店不仅仅拥有购车的单一职能，而是会成为品牌用户们一起走向户外的起点，每家店都具有可以进行改装和活动执行的能力，它们将会是用户们畅聊人生，一起出去玩的社交场所。

就产品而言，Ranger入门款厂商指导价不高于16万元，这已经和一些自主皮卡处于了同一起跑线上，而福特不仅更加可靠耐用，更选择更加细分的个性化改装方案迎合用户的户外用车场景。可以试想一下，无论是选择入门版的商用客户，还是有个性化需求的乘用客户，Ranger的价格均能够拿下一部分。

目前国内乘用皮卡已进入快速增长阶段，这个时机下Ranger实现国产无疑是个最佳时机，在未来Ranger会保持至少每年一次更新，并且通过高频次的用户活动和丰富的改件，让用户常来店里，实现品牌和用户的深度交融。在“皮卡解禁”的大环境下对于皮卡专业户而言，这并不是一件坏事。而对福特纵横而言，在硬派越野这一细分市场上，也是一次大有可为的绝佳机会。