大家应该还记得，在今年6月份的时候日本最大出版社拆解了比亚迪 海豹，并宣布将拆解过程、结果编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介，将于 2023 年 9 月 15 日公开发售。现在书本还没有开售。近日，在 2023 年德国慕尼黑车展期间，瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab 合作对海豹进行拆解，以此全面评估和量化其影响。并在 9 月 4 日举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。这也足见比亚迪海豹在全球新能源市场的影响力。

瑞银拆解报告：揭示比亚迪海豹的引领地位

瑞银证券研究部发布的拆解报告，对比亚迪海豹进行了详细的解剖，揭示了其国产化率以及成本管控情况。这份报告不仅展示了比亚迪海豹的技术实力，还证明了中国电动车制造商在国际市场上的竞争力。根据瑞银的数据，海豹汽车中大约75%的零部件是比亚迪自产，这一自主零部件比率远高于特斯拉在美国生产、在中国生产，以及大众在德国生产的情况。这意味着比亚迪海豹几乎完全依赖中国本土供应链，而海外供应的零部件相对较少，主要来自高通等供应商。

更为引人瞩目的是，瑞银团队的比较分析显示，比亚迪海豹在整体成本上具有显著的竞争力。虽然与特斯拉Model 3在价格、大小、形态和规格等多个方面相似，但海豹汽车的整体成本要低约15%左右。这一竞争力不仅仅体现在中国的要素成本上，还涵盖了技术含量和科技含量，以及在集成度和垂直整合方面的优势。总体来看，海豹汽车的整体成本比上海生产的同级别Model 3低约15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低约35%。

为什么又是比亚迪海豹？

比亚迪海豹车型注入了创新的“海洋美学”设计理念，进一步强化了其运动气息和优雅气质。以e平台 3.0的领先技术为基础，海豹首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架。这四大首次搭载让海豹在美学、安全、操控和高效性能方面都有明显的优势。

首搭电池车身一体化技术（CTB）：海豹的CTB技术是纯电动车车身构架的颠覆性创新，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，提升了系统能量密度和整车安全性。同时，它还提高了空间利用效率，降低了车身高度，改善了空气动力性能。

首搭iTAC智能扭矩控制技术：iTAC技术改变了车辆动态稳定性控制的方式，提前预测车轮转速变化趋势，通过扭矩转移来维持车辆稳定，提高了安全性能和驾乘舒适性。

首搭后驱/四驱动力架构：海豹首次采用高端运动轿车的后驱/四驱动力架构，为用户提供高品质运动轿车的体验。

首搭前双叉臂、后五连杆悬架：海豹首次搭载前双叉臂和后五连杆独立悬架，提高了车辆的操控稳定性和舒适性。

“国货之光”展现中国制造的实力

值得注意的是比亚迪海豹二次被拆解是一次技术解密的过程，允许人们深入了解电动汽车的内部工作原理。这一过程展示了比亚迪在电池、电机、控制系统等关键领域的技术实力。这不仅加强了比亚迪作为技术创新领导者的地位，还为电动汽车行业的发展提供了宝贵的参考。

通过将比亚迪海豹二次被拆解的过程公之于众，比亚迪向全球展示了其愿意与其他汽车制造商和技术合作伙伴分享技术的决心。这种技术开放的态度有望推动电动汽车领域的创新，并加速清洁能源交通的普及。

同时，在2023 年德国慕尼黑车展上，比亚迪携“海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9”这 6 款新能车亮相全球。其中，海豹正式启动预售并公布售价；宋 PLUS EV 冠军版首次与欧洲消费者见 面，并将于不久后在欧洲上市。比亚迪全球化进程稳步推进。

小结：在比亚迪海豹的引领下，中国电动车制造商正逐渐崭露头角，成为全球电动车市场的重要参与者。瑞银拆解报告的揭示为中国电动车行业的未来带来了更多信心。随着中国整车厂的全球市场份额不断增加，中国电动车制造商将继续引领电动车行业的发展趋势，为推动清洁能源和可持续出行做出贡献。

慕尼黑车展为我们提供了一个机会，让世界看到了中国电动车制造商的实力和潜力。比亚迪海豹的亮相不仅是中国电动车行业的荣耀，也是对可持续出行的未来充满信心的明证。