亚洲龙当初被万千宠爱，目前却是高不成低不就，一颗2.0L张口就要20万，车主也不是没有思想。近期一汽丰田引入国产普拉多的“P计划”，用的就是亚洲龙的产线，进一步说明这款车真的在失宠，很有当初皇冠那样被放弃的气息。而复活后的皇冠也在进一步上位，全新的Crown Sedan车型已经正式定档今年11月份面向全球发布，届时北美的亚洲龙车型可能会被正式砍掉。

同时，全新的皇冠Crown Sedan仍然会以进口形式引入，众所周知，重启后的皇冠定位更高了，跟自家雷克萨斯旗鼓相当，因此新版Crown Sedan也是直接冲着奔驰E级以及宝马5系来的。尺寸方面，新车达到5030×1890×1470毫米，很硕大。设计上延续了现款车型的语言，前脸大嘴中网引入了直瀑式格栅，有些奔驰味道，上侧饰条衔接矩阵扁平大灯组，很犀利。

相比现款车型的夸张风格，新车在运动之余，更有一些气质，变得高端了。侧面延续了轿跑造型，多条幅的轮毂融入熏黑处理，尾部继续使用贯穿灯组，排气筒变成隐藏处理。相比奔驰宝马而言这个设计的确不在话。至于内饰新车使用了双联屏布局，跟宝马5系保持一致，要比A6L的设计更出彩，当然相比奔驰E级还是有些差距。其他方面，电子挡把以及无线充等新科技也用上了。

新车为了提升豪华感，延续了日系车经典的木板工艺以及皮革工艺大肆渲染，有一些老式的豪华感，不过皇冠的受众大多也是情怀党，还是比较互相投合的。动力方面要好过与E级以及5系的起步车型，给了一套2.4T Hybrid Max油电混动，搭配8AT变速箱。另外该车还给了一个比较小众的FCEV氢动力版本，这个版本显然不会引入国内，就是拿来秀技术的。

综合来看，全新皇冠Crown Sedan给人的直观印象就是豪华，在设计以及体验上更注重细节，内饰用料也不再小气，动力相比奔驰宝马也打了一个定位差，很刁钻。价格方面参加现款2.4T车型落在42万左右，新车预计大差不差，跟奔驰E级以及宝马5系基本正面抗衡，不过由于进口的缘故，皇冠后期基本没什么折扣，这么一来反而是E级以及5系的入门车型更划算一些。