大众途锐以往凭借套壳奥迪Q7的美名自带不少高档气息，加上以往新能源还没起步，国产车扎堆在入门SUV的级别，途锐的高档气息很好助长了大众的声势，给人一种很牌面的感觉。但是今时不同往日，国产新能源车型起来了，而且很领先，近日大众跟小鹏合作，就是要吸取小鹏的先进技术，加上国产中大型SUV崛起，给途锐带来压力，必须大幅升级才能重新领先。目前新途锐已经敲定。

根据大众规划，此次作为中期改款的途锐，将于2024年5月发布。相比以往来说，新车更加偏向新能源，所作的改变也是往这个方向靠拢。外观上还是家族设计，但是前脸跟揽境有些类似，变成更粗的镀铬格栅，两侧匹配矩阵智能大灯组，下包围引入镀铬饰条修饰，整个时尚感拔地而起，直冲云霄。车身轮廓线更笔直，尾部升级了贯穿灯组，保留了扁平的排气口。另外新版途锐还会引入发光饰条来增强个性感，整个年轻化的程度减轻了二三十岁。

很显然这个外观风格的调整是很有利于市场的。内饰方面，颇为遗憾，延续了目前的套娃设计，跟奥迪Q7还是同款布局，尽管没有新鲜感，但是配置不在话下，15寸屏幕够大，新车升级了大众的IQ智能装备，车机系统有着不错的优化，并且支持高阶智驾系统，可实现高精度地图以及车道级导航等功能。再就是动力方面的巨大变化。

新途锐保留了燃油版，有2.0T以及3.0T两种引擎，跟现款车型以及Q7没什么区别，燃油版的确很强，但是目前新能源才是主流，多少提不起车主兴趣。因此在新能源版本上，大众给了大升级，变成一套3.0T插电混动系统，最高爆发280千瓦，综合油耗2.1升，同时新车升级了底盘，车顶增加了负载传感器，大幅度提升行车的灵活性以及稳定性。

综合来看，新款大众途锐整个变化的思路是对的，外观上更加年轻化，动力方面更加电动化，体验方面增强了智能化功能，都符合目前车市的趋势。产品力出于Q7而强于Q7。为数不多的短板非要说那就是内饰没什么新意了，加上作为关键车型的新能源车型价格显然不会低，国产同级车型不仅更强还只是落在30万左右，至于途锐燃油版就是50万起步了，新车不降价估计很难取得市场。