即便自主车企一直在提升造车实力，但就目前来看，国内中型车市场的大部分销量份额基本都被经典合资车型占据。6月份，排在月销量排行榜单前十二的位置，只有一款自主车型。它就是“国货之光”： 红旗H5，在近半年时间里，月销量呈平稳增长态势。六月份的累计销量已经成功接近1万台，成功超越了雅阁。照目前态势发展下去，七月份肯定会继续刷新销量，超过那些经典合资车型。而红旗H5之所以能取得这样的销量成绩，抛开品牌影响力以及那份情怀，最重要的还是产品力，即便全新红旗H5已经上市一段时间，但我们还是可以全面感受一下该车有哪些优缺点，看看是否值得为其买单。

在外观内饰设计层面，就不需要做过多详细描述，毕竟该车已经上市一段时间，大家对经过中期改款之后的它也比较熟悉。相比于老款，最大的变化就是气场显著提升，这点恰好是消费者最满意的部分之一。再加上那一份情怀所在，很容易给人留下深刻印象，消费者纷纷表示：花最少得钱就可以享受H9同款前脸。

相比于外观，个人对红旗H5的内饰设计布局其实不是很满意。辨识度和原创度不是很高，车内大部分功能都被集成在竖状中控屏内，看着是挺有科技感的。不过屏幕周围的一圈黑边已经暴露它的传统，跟合资相比绰绰有余，但是跟自主新能源车型相比就有些拉垮了。车内搭载车联网、手机APP远程控制、语音识别等主流科技配置。不过，很多消费者也对它没有搭载CarPlay和CarLife有些遗憾，对于日常出行来说着实不是很方便。

综合来看，红旗H5在配置层面的表现还不错，基本上该有的都有。但也有一些操作不是很让人理解，比如，包括顶配在内，红旗H5全系车型都没有配备电动后备箱以及前排通风。对于日常出行来说着实不方便，还是希望将来的红旗H5可以更关注细节，这样才能为用户带来人性化关怀。

至于在空间方面，红旗H5同样很懂国人，轴距达到了2920mm，优于一众竞争对手。自然而然宽敞后排成了它的一大优势，只不过很多消费者对地台中间的高凸起不满意，长时间乘坐对于中间乘客来说确实不够友好。

红旗H5在动力部分提供燃油以及油混两种车型，燃油车搭载1.5T以及2.0T两套动力系统，最大马力分别为169Ps和224Ps。1.5T车型基本属于平平无奇的存在，适合对动力操控没有高要求的消费者。而2.0T车型配备爱信8AT变速箱，对于一款中型车来说，这样的动力输出可以说绰绰有余。官方百公里加速度7.8s，实际行驶过程中动力响应灵敏，在深踩油门的过程中还可以感受到一定推背感。不难看出，红旗H5 2.0T车型在保留其沉稳舒适基调的同时，其实加入一定运动调性。同时也优化了燃油经济性，更适合年轻人代步。

只不过，目前有车主表明红旗H5的隔音效果一般，尤其是在高速行驶过程中，胎噪和风噪都比较明显，一定程度上影响了乘坐舒适度。此外，还有该车的油耗偏高，再加上需要加95号汽油，日常养车成本也不低，这些方面就是红旗H5今后需要提升优化的地方。

不可否认，相比于老款，全新红旗H5的产品力确实得到明显优化，综合实力其实没有太大问题。最大的优势就是集中在外观、加速能力、售后服务等方面。与此同时，它也有一些不尽如人意的方面，比如胎噪大、市区油耗高、没有电动尾门等等。在细节和品质方面还有很大提升空间，如果什么时候红旗H5能成功解决消费者目前在意的这些问题，那么未来的销量成绩肯定会得到大幅提升，超越一众合资车型也不是一件难事。