中国车市最不正经直播节目 第0022期
时间：9月3日 地点：成都

壳子客：麻辣车事-段旭 云堆汽车-张国鸿 马拉车市-马黎明

【话题背景】外行看热闹、内行看门道！在本届成都车展的最后一天，老男人吹壳子三人组再次来到成都车展现场打了一圈！就本次车展的热门现象，老男人们各抒己见。

1·冰火两重天的十字路口

关于车展人气这个问题，首先可以明确的是自主品牌的人气高于合资品牌，30万以下的车型的人气高于豪华品牌、超豪华，这两点是非常明显的。说明大家更务实了，以前看豪车看超跑，看新鲜看稀奇，现在大家对这些也没啥感觉了。

要说展馆人气可能最高的还是比亚迪和雷克萨斯这个馆，本身有比亚迪这个流量担当另外也有雷克萨斯加价风波因素的影响。比亚迪方程豹需要观众排队等候进场这是让人感到惊讶的，“地主家”里有了余粮以后，胸怀格局和眼界确实不一样了。

值得一提的是，雷克萨斯这次在展馆里和比亚迪仰望正面对碰——一边是国产高端品牌的顶端车型，现场人山人海；一边是日系车的传统顶级品牌雷克萨斯，首日展台人丁稀少，就像站在了十字路口，很有些冰火两重天的味道。

客观地讲，这一次成都车展没有一款真正意义上让大家印象深刻的重磅车型，实力派新车乏善可陈！纵观整个车市，今年拼新车的不是很多，厂家也是比较迷茫的状态，以前合资、进口和自主品牌都会抢车展这个节点，但今年合资品牌声音特别小，可能上海车展以后的转型还没有想象的那么快，导致在成都车展发布的新车相对少。

这次在成都车展上看到了50个自主品牌，但是也产生了悖论——自主品牌是崛起了，不过是不是一下子崛起得太多了，市场能容纳50个品牌的生存吗？！

2·今年是MPV的爆发元年

本次车展上，MPV受到了前所未有的关注，甚至可以用爆发来形容，很多展台都将其放在了C位展示，现场人流如织。粗略统计，威然、传祺M8、 奥德赛、大通、别克GL8、江淮瑞风RF8、岚图梦想家、极氪009、腾势D9、魏牌高山、荣威IMX8 EV等等都在集中展示，而且不少以电车的形式亮相，这是不同以往的现象。

MPV的回归可能是大家对家庭生活越来越重视了，经过前几年的铺垫，今年特别是纯电、插电混动集中式的爆发，让MPV市场发展得如火如荼，对GL8这个传统的榜一大哥产生了很大的冲击。

我们认为，把今年定义为MPV真正的爆发元年一点都不过分，其在成都车展比在之前的上海车展上还要体现得充分。所以如果从行业观察的角度来看成都车展，现象级的车型非MPV莫属！

3·插电混动逆势上扬

本次车展上，我们还关注到另外一个现象——插电混动车型明显增多了！从整体趋势来看，插电混动PHEV在成都车展上的热度超过了历届车展。以前可能更多的是给大家强调纯电化，而今年都在发力插电，纯电只是其中的一部分了。

当然，现在燃油车还是占整个市场销量70%的份额，它解决的是当下大多数车企的生存问题；插电混动解决发展的问题；纯电则是锚定未来……这就是现状。

从市场销售来看，插电混动的销量上升到了75%以上，真正的纯电销量则在25%以内，其实是有压缩的。从增量来看，纯电的增幅大幅放缓，插电混动则快速上升，这是今年成都车展和近期市场的趋势，也是行业的风向标。

其实纯电车不仅仅是消费者有焦虑，厂家也有。消费者的焦虑是续航不足和碰撞起火，厂家则焦虑成本太高不赚钱、技术路线不明朗……纵观全球车市，全世界只有中国这么热火朝天的干新能源，海外大概也只有特斯拉在拼命的干。

在新能源方向上，达摩利剑一直高悬——固态电池或者是氢能源。在技术路线遇到瓶颈之时厂家是焦虑迷茫的，经销商也是如此，所以估计纯电车接下来的销量增幅还会放缓，有待进一步观察！

4·“方脑壳”设计大行其道

本次车展上，包括奇瑞、长城、比亚迪、北京汽车、吉利等都呈现出了比较方硬的外观造型。当然，这种造型不是说今天才有的，只是在本次车展上感觉更明显了！

跟大家解释一下，四川话的“方脑壳”有几层意思，可以说人的思维方式一根筋，也可以说执着、专注、勇往直前，不管碰到啥都很硬气。

三十年河东三十年河西，其实以前最早的车型外观也是“方脑壳”方方正正的，要说“方脑壳”车型的硬派鼻祖可能是路虎卫士，包括北京汽车212。但在以前好像大家对这种车型不太接受，觉得线条不够柔美、不够时尚，后来又开始讲圆润、讲设计感。

现在风向又变了，这可能也是审美的回归！

说到方正的设计，大家会觉得奔驰大G很牛，这么多年没变圆润、没变柔美，一直很“方“、还“方”得很好。这些年确实也有很多车坚持不住把车尾整圆了，脑壳、前脸也整圆了，结果现在又变回来了！确实，如果造型设计跟上了用户的审美趋势，那可能你就能一炮而红。

就像几年前的长城坦克，当时就在搞硬派SUV，刚推出来的时候还是有很多的质疑，这么小众的细分市场能够容得下这些品牌吗？但是今天再回过头来看的时候，大家会发现很多品牌都在往这个细分市场去分一杯羹了。

5·现场直播 销售多网红少

今年的成都车展还有个有意思的现象，几乎每个展台的销售人员都在直播卖车，以前的网红直播都很少了——原因可能是现场人气还不够，还要在平台流量上集客。

过去可能一个展台就有50、100个网红一起直播，现在变成了销售人员齐上阵，包括以前高傲的奔驰销售也蹲在地上给大家做直播了。过去请100个网红造声势但是最后转化是很难的，但是销售直接做直播潜客转化起来相对更容易，这背后还是透露出营销成本压缩得特别厉害。

在当下的市场环境下，主机厂可能突然就理性了很多，发现确确实实还不如让员工甚至老总们亲自上阵，因为他们既了解品牌又懂车。

6·成都车市的地位不可动摇

其实，无论今年成都车展卖得好与不好，成都车展依然在这里！成都车市的地位依然不可动摇！它就是全国私家车第二城！它就是全国除了北京以外卖得最好的城市！最最关键的是成都不限购、真正体现人人平等，这就是成都人的幸福，四川人的幸福！

成都见证了众多中国品牌由弱到强、由小到大的发展历程，是很多品牌的第二故乡、是大家的根据地！所以你看尽管今年很难，但是依然有50个品牌来参展。

四川是中国汽车品牌的摇篮，尽管很多品牌不在这里诞生，但是销量的支撑来自成都、来自四川的这个大市场。因为成都人很包容，很多品牌在成都就是能活下来，如果在成都都活不下来的话那在其他市场可能也没啥机会了！

所以，所有的汽车品牌厂商们，你们一定不要轻视成都车市、四川车市！成都车市巨大的消费能量依然在源源不断地输出，一定要重视这个市场。

最后，在这里也给组委会提个建议，以后车展是不是也可以考虑晚上开展，让打工族可以下班后来逛展，成都人天生喜欢热闹，夜场经济说不定是未来车展的新出口。

本期编辑：云堆汽车余婷婷 图片拍摄云堆汽车