东风汽车集团近日发布公告，预计截至2023年6月30日的六个月内，归母净利润将下降75%到80%。这一消息再次引发了对东风汽车未来发展的担忧。据公告显示，东风汽车集团6月销量同比下降25.7%，今年1-6月累计销量同比下降23.4%。面对销量下滑和市场竞争加剧的压力，东风汽车集团正面临着严峻的挑战。

业内人士指出，东风汽车目前面临着电动化转型迟缓和燃油车销量下滑的双重困境。虽然东风集团在今年3月推出了一轮补贴活动，但高额补贴并未能改变销量下滑的趋势。东风集团的销量目标是在2023年达到300万辆，其中新能源汽车目标为60万辆。然而，目前东风集团的总体业绩仅完成了3成，新能源业绩完成度不足两成。

为了实现销量目标，东风集团计划投入500亿元发展新能源事业。在乘用车领域，东风将推出18款新能源产品；在商用车领域，将推出22款车型，实现多场景全覆盖。东风公司表示，到2025年，新能源汽车销量将占自主品牌的50%。

为了抢占小型纯电动车市场份额，东风将于8月23日发布第三个电动品牌东风纳米。东风纳米将基于东风自研的新能源架构平台S3打造，预计将于今年11月正式量产上市。东风计划每年推出1-2款新车型，到2025年实现销量40万辆。

然而，业内人士指出，小型纯电市场已经不再是蓝海。随着五菱宏光MINI的走红，包括比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城、零跑、极狐等车企纷纷涌入该市场。对于车企来说，10万级以下新能源车型如果无法形成规模，基本无利润可言。在燃油车销量下滑的情况下，东风汽车要凭借新能源实现增长仍然面临着巨大的挑战。

综上所述，东风汽车集团面临着销量下滑和市场竞争加剧的压力。虽然公司计划加大对新能源领域的投入，但要实现销量目标仍然面临着诸多困难。东风汽车需要加快电动化转型，提升新能源产品的竞争力，才能在激烈的市场竞争中取得突破。