奇瑞高端车的确不景气，因此在性价比只能硬着头皮往前冲，不然入门市场失守，基本就嗝屁了。因此奇瑞近期新车都是“卷上加卷”，春天卷完了夏天卷，目前新车 艾瑞泽8高能版也来了。名为高能版，显然跟高性能有关。我们知道老车型使用的是一套1.6T引擎，很强但是不够惊艳，这次高能版艾瑞泽8拿出了很强很惊艳的鲲鹏2.0T发动机，而且全系是高功率的，强调这一点很重要。

这一套全新的2.0T搭配7挡位双离合变速箱，一共爆发187千瓦，扭矩390牛米，参数很亮相，作为一款A 车型，长度4780毫米，这个尺寸这个动力，跑起来真的如狼似虎，驷马难追，八匹马估计也够呛。这一点很符合高能版的命名。动力这一块基本没问题。再来看其他变化。

新车设计只有微微调整，前脸依旧是像奥迪又像雷克萨斯的夸张风格的进气格栅造型，交叉菱形饰条有些脱发之美，椭圆形车标比较靠上。很个性就是了。侧面跟老车型变化不大，比较运动化，新车加强了这一点，给了红色卡钳，让人多巴胺上升，双腰线也很高级。尾部延续了贯穿灯组，不同之处在于变成力量感更强的四排气系统，这一次是真排气，相当排面。

设计方面不算平庸，但是也不很出挑，中等偏上的感觉。至于内饰则是顶级规格，24.6寸双联屏跟宝马奔驰同款，面板右侧还做了细腻的工艺处理，增添奢华气息，电子挡把以及无线充也有。新车全系给了8115芯片，车机很不错。其他方面，标配了全景天窗、感应尾门以及主驾座椅6项电动调节，可选座椅通风加热以及迎宾灯，该有的都有。国产车在配置丰富度上从来没输过。

对比来看，新版艾瑞泽8高能版最大的亮点还是这个高功率2.0T引擎，尽管不像比亚迪秦那样使用插电混动，但是性能方面更有优势，适宜飞车党，代价就是油耗多一些，其实也没有多多少。另外最大的优势就是内饰设计以及豪强的配置，足以让宝马3系以及奥迪A4感到羞愧。新车目前具备3个版本，价格为12.99万起步。这个性价比基本宣告了合资车的落幕。