日产的确在用心排兵布阵，稳重市场份额，不然这个下滑趋势，真的受不了，除了加大对于子品牌启辰的重视以外，老车型帕拉丁也回归了。帕拉丁当年也是小有名气，硬派气息深入人心，可惜停产了，也没有那么可惜，就是产品更新不给力没人买才会停产。目前日产回归了帕拉丁车型，新车基于途达打造，两款车相似性很好，而且该车回归后途达就停产了，很显然是要取代途达定位。

而且途达本身也卖不动，这次换壳帕拉丁又能以新车型名义上阵，何乐而不为。来看新帕拉丁的产品力。外观上相比老款帕拉丁当然是重塑，但是跟途达设计很像，前脸是日产标志性的V字格栅，为了区分别取消了两侧的银色镀铬，大灯组倒是一模一样，车标也变成帕拉丁独立车标，很有个性。

侧面与尾部基本与途达如出一辙，很厚实的感觉，尾部给了超立体尾翼，加强了硬核感触。整个外观毕竟脱胎于偏重硬派的途达，因此越野气息还是符合预期的。尺寸上新车与途达类似，长度4883毫米，轴距2850毫米，是中型车的黄金尺寸，跟哈弗H8相当，不过近期哈弗H5以及传祺GS8旅行者加长到5米多，会给新版帕拉丁带来一些压力。尽管如此整体的空间还是不俗的。

内饰方面新车重新布局，使用了竖向悬浮屏幕的中控台，面板左侧做了锤纹修饰，艺术感浓郁。不过由于材质的缘故，整个内饰的质感还是比较一般，但是作为一款合资的性价比越野车型，还是以功能性为主，这个内饰都给了超大悬浮屏幕，估计车主也没什么好挑剔的。其他方面，新车给了前排座椅加热、大天窗以及无线充等实用配置。

动力方面相比途达也有变化，增强很多，用了来自沈阳三菱的2.0T引擎，搭配采埃孚8AT，一共爆发228马力，扭矩360牛米，性能是够用的，非承载车身架构搭配前独立悬挂以及三把差速锁，越野实力可见一斑。整个新车颜值不差，实用性也不差，价格方面预计落在15万左右起步，作为一款4.8米的中型车的确很实惠了，不知道日产的份额能不能因此上涨一下。