近日，乘联会公布了车企8月份销量情况，数据显示，8月份我国狭义乘用车零售量为192万辆，环比增长8.6%，同比增长2.5%，今年1-8月累计零售量1322万辆，同比增长2%，整体上看，我国乘用车市场维持了复苏态势。

但是，受汽车新四化加速到来影响，国内汽车厂商的洗牌正在加剧，短短几年间，车市已经从合资品牌逐渐下探挤压自主品牌生存空间转变为自主品牌不断向上，实现弯道超车影响合资品牌份额的程度。

这点在8月份狭义乘用车零售销量排行TOP10的厂商榜单中也能发现。8月份进入销量前十的车企已有5家自主品牌，而且前三位中自主品牌占据了2位，而且进入前十的自主品牌销量同比均呈现出上扬态势，而合资品牌均呈现下滑态势，就连一汽-大众也不例外，可谓时代真的变了，自主崛起了。

具体来看，比亚迪位居第一位，当月零售销量24.2万辆同比增长43.1%，这样的表现符合比亚迪现在的综合实力，而且比亚迪在海外市场的份额仍在快速拓展，预计其整体销量仍有更大拓展空间。

一汽-大众当月销为15.6万余辆，同比下滑了4.6%，面对新能源车的来势汹汹，一汽-大众其实算是反应比较快的车企了，推出了ID系列多款新能源车，但是和自主品牌相比仍有差距，后续看一汽-大众新能源产品能否发力吧。

吉利汽车位居第三位，当月销量达到了12.7万余辆，同比增加14.2%，相比于长安、长城等品牌，其增幅还是十分明显的，9月份吉利 银河L6也即将到来，其整体前景和趋势仍然很值得看好。

长安汽车位居第四位，当月销量达到了12万余辆，同比增长15.6%，在自主品牌中，长安汽车确实算是发展的不错的，面对新能源市场的火爆，其在推出深蓝之后又推出了启源品牌，未来预计销量也会进一步上扬。

上汽大众本月销量跌至第五位，8月销量仅有11万余辆，同比下滑6.6%，受销量压力影响，上汽大众在8月份开展了降价活动，但是目前来看其效果如何并不好说，毕竟从销量上说，仍然处于下滑态势。

除了上述五家车企外，进入前十的车企还有上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、奇瑞汽车、长城汽车，其中上汽通用当月销量为8.2万余辆同比下滑了21.9%，跌势较为明显，广汽丰田当月销量则为7.9万余辆，同比下回5.2%，一汽丰田为7.5万余辆同比下滑6.8%，可见上述三家合资品牌均呈现下滑态势，这也意味着他们的日子并不算好过。

至于奇瑞汽车国内零售量7.1万辆，同比也下滑了5.8%，但是需要指出的是，在海外市场奇瑞表现异常迅猛，甚至超越了国内市场的销量，以批发量口径统计，其当月销量达到了16.2万辆，仅次于比亚迪位居第二位。

长城汽车在经历了低谷后眼下销量也有所回暖，8月份零售销量近7万辆，同比增长12.4%，也进入了前十之列，随着后续猛龙等车型发力，长城汽车未来销量有望进一步提升。

写在最后：

尽管车市竞争复杂而激烈，尤其是对于合资品牌而言转型压力似乎也愈发明显，在铃木、马自达、三菱、雷诺甚至雪铁龙、标致等相继式微后，诸如大众、丰田、本田等一线合资品牌的日子似乎也不太好过，如何面对国内市场变化拿出针对性产品与政策，对于合资品牌的未来走势将至关重要。

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