乘联会8月汽车销量出炉，特斯拉Model Y排名第1，要知道这是30万的车，不是以前排名第1的五菱 宏光MINIEV那种几万块的车，5万多台的销量，网上怎么黑特斯拉都没有用，硬实力是在的，能花30万买车的人不傻，都是有独立思考能力的。

前10名中比亚迪占据4席，高居品牌榜首，在停售燃油车后，比亚迪在新能源领域凭借车型数量和各个级别产品维度占据压倒性优势。广汽埃安有2席入围，势头也非常猛，特别AION Y几乎保持逐月走高，是广汽埃安的明星车型。朗逸、轩逸、速腾3兄弟为燃油车保持住了最后的颜面，3个老伙计在中国市场耕耘多年，在全面电动化的今天依然能打，不管是销售惯性还是燃油的坚守也应该给点掌声。前10的电动车除了特斯拉Model Y外全部是中国品牌，燃油车还是合资的老3样没有新面孔。

11-20名几乎都是老面孔，燃油车占据7席，但是日系3款车型是带混动的。纯粹新能源只有3款，全部来自比亚迪，加上前10名有4款比亚迪，整个前20名比亚迪就占领了7款车，比亚迪不仅采准了节奏，整体实力确实强大。值得提一嘴的是锋兰达，月销将近2万，如果加上排24位的兄弟车型卡罗拉锐放，销量很是可观，丰田的刀法还是老道。长安CS75作为国产燃油车代表以微弱劣势没能进入前10还是些许可惜。

21-30名也全部是熟人，燃油车还是占据7席，亮点是老将途观L排名和销量攀升较多，销量排名上升了12名，哈弗大狗、Model 3排名也大幅提升。锋兰达的兄弟卡罗拉锐放，销量排名上升了14名，看来在燃油车领域德日双雄的大众和丰田仍然是底蕴深厚。

31-40名，燃油车占据8席，理想L7作为新势力代表进入榜单，自主与合资占比4：6。这个段位值得说的是奔驰和宝马，分别是奔驰GLC的销量都有回暖，排名大幅提升；宝马的销量担当宝马3系销量有所下滑，排名较7月下降较多，需要重视。

41-50名，燃油车占据6席，自主品牌占据8席，别克GL8在MPV届的地位目前还是霸主，但是新势力们的挑战者们跃跃欲试，想在MPV届登顶新王必须要迈过GL8这道坎。银河L7是最值得讲2句的，才卖2个月就稳住1万台，后续可期，但是他的燃油兄弟博越L也没下降，合计2万+的销量，在这个级别就让吉利骄傲了。

排名50位的捷途X70销量是10114台，也可以看作1万台是前50强的关门线。能够跻身1万台都是各个级别的优生，在如此内卷的中国车市能做到如此成绩并不容易。

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