如果说一年什么时间买车最合适，想必消费者们大都知道“金九银十”的道理。如今恰逢十一黄金周，又是持币看车的好时机。且今年9月2日，工信部还发布信息，明确鼓励混动技术发展，同时鼓励地方松绑燃油限购。买车这件事儿，这回可是实实在在地要提上日程了。

要说现在汽车市场里的热门车型，B级车分类绝对是一大户。一家三口出行空间够大、商务接待也不掉面儿，动力不俗、配置也不错，这种万金油的车型可谓是宜商宜家。如今B级车市场成熟，价格也相对稳定。很多消费者在选车时，基本都是凭借着自己对车型口碑的主观印象，于是日系的凯美瑞和德系的帕萨特也就成为了同级别的爆款。

从现今B级车的消费群体角度来看买车这个事儿，大部分人都是图个实惠，在相近的体验下，性价比是大家买车时主要的考量因素。从指导价来看，凯美瑞和帕萨特售价区间基本重叠，不少人也因此患上了“选择恐惧症”。但实际上一辆车的成本可不只是厂商指导价这么简单，从终端价格到后期使用成本再到二手残值，这些都要纳入到一辆车的成本之中。那么这笔账要如何去算？我们今天就针对凯美瑞和帕萨特这俩热门车型，挑明了算算它们的经济账、技术账和时间账。

首先，经济账所指的就是前期的购车成本，我们也选择了这两款车型中偏走量取向的车款。从纯油车的配置来看，与顶配动力相同的凯美瑞2.5G豪华版无疑是最具性价比的选择，其厂商指导价为21.98万元。此外，在丰云app和到店购车方面，还有丰富的政策与权益，详情可咨询当地经销店；而帕萨特如果想入手最高功率的380TSI版本，则至少要花费23.39万元。更低功率的330TSI版本仅有137kW的最大马力，确实有失B级车的身份。选购对象都到了20万元这个级别，小马拉大车多少是有些不符合很多消费者心意的。

凯美瑞

帕萨特

自从去年燃油的价格暴涨，燃油经济性也开始越来越受到消费者们的重视，这就要提到我们所要计算的技术账了。不过不少朋友对燃油经济性还存在一些认知上的误区，难道排量相对较小的涡轮增压发动机就比自然吸气发动机更省油吗？实则不然。凯美瑞上这台2.5L的发动机采用了米勒循环，通过其高压缩比、长膨胀行程的特性优化燃油经济性。相比于2.0T的帕萨特来看，凯美瑞2.5L的发动机在13:1的高压缩比下甚至还不挑油，92号全程“喂养”便足矣。在燃油价格经常出现比较大波动的今天，能吃“糙粮”总比天天需要“精米”伺候的要强。而且按照WLTC综合工况的油耗来看，帕萨特380TSI的油耗为6.94L/100km，而凯美瑞2.5G豪华版则是6.24L/100km的油耗数据。你看，凯美瑞不光吃得粮种类更便宜，就连量也更少，就好比两款3A游戏大作，一个配置要求1060就能跑满120帧，一个必须得4070，还不一定能破60帧，孰好孰坏，高下立判。具体回到实际消费来看，目前92号和95号汽油的单价分别为8.08元和8.6元。我们假设一年正常通勤里程为2万公里，帕萨特380TSI一年的油费就足足有11936.8元，相比之下凯美瑞2.5G在汽油上一年的使用成本仅有10083.8元，这将近2000元的差价，都足够一次去东南亚旅行的机票了。

至于大家所关注的售后保养方面，我们暂且也将其算作技术账的一部分。在这方面，日系向来有着一定的优势。正常来讲，厂商建议10000公里或6个月进行一次保养，且为了保证计算结果的公正性，零件的费用我们均按照各自4S店的报价来算这笔账，我们以行业上常用的60000公里作为一个周期来计算。依据它们各自车型说明书上的说法，凯美瑞2.5G在3000公里的首保之后，每整10000进行一次保养更换机油与机滤，并在40000公里更换空气滤、空调滤、汽油滤、制动液、火花塞与冷却液，根据官方4S店的报价，总体费用在7600元左右；而帕萨特除了每10000公里需要换机油机滤之外，还需每20000公里更换空调滤、空气滤、汽油滤与火花塞，并在50000公里时更换刹车油。同样是以4S店的报价来计算，其总价格大约在9500元左右，两者足足差了2000元，这价格甚至赶上了凯美瑞2.5G两年的保费。其实保养这个事儿，一方面零件或者耗材需要更频繁更换的那款车型，可能在零件或者整车设计的耐用性上就存在缺陷；另一方面，如果需要更换的零件更多，相应的工时费也会增加，我们在4S店等待的时间成本同样会增加。无论怎么看，凯美瑞都存在着绝对的优势，车更耐用、保养更省时、更省钱，在这种三赢的局面之下，帕萨特怕是没有底牌进行翻盘了。

相信很多选择凯美瑞或是帕萨特这类B级车的消费者，都处在自己职业的上升期，大概率在日后还会更换爱车。在买车时最容易被忽视的车辆残值，就是我们最后要算的时间账。几年之后，在车辆出手的时候，面对那腰斩的二手价，那种“仿佛失去了一个亿”的心情很多消费者一定都体验过。由于两款车型都算是B级车中的畅销货，所以无论是凯美瑞2.5G还是帕萨特380TSI，在二手市场中倒都不用担心不好出手的问题。不过根据汽车之家所统计的三年保值率数据来看，两者仍存在些差距，与凯美瑞69.83%的保值率相比，帕萨特62.18%的保值率足足低了接近8个百分点，往少了说那也有10000元的差距，对于大部分人来说，这都不算是个小数目，所以买车这东西，一定要把目光放长远，能禁得住时间考验的车价，那车一定更靠谱。

虽然凯美瑞与帕萨特都是合资车型的B级轿车中标杆级别的产品，但精打细算下来凯美瑞在性价比上的优势仍不容小觑。从购车到保养与用车，再到后期卖车，凯美瑞在每个环节上都处处给用户提供了最为经济的方案，在如今的市场环境下，能省则省才是硬道理！