随着中国车企全球化进程的加速，百年汽车零部件供应商麦格纳敏锐地捕捉到市场契机，开启“一站式服务”，助力中国车企出海。

“在全球化浪潮的态势之下，我们可以挺身而出，将我们最核心的优势实力提供给自主品牌，助其开拓全球化业务，助其在当地生根发芽，帮助中国车企实现高品质汽车跑遍全球每个角落的愿景。”在近日举行的2023麦格纳中国媒体圆桌会上，麦格纳中国区总裁吴珍自豪地说。

在中国车企的出海规划中，欧洲市场蕴含巨大潜力。自2020年起，中国车企出口欧洲的数量逐年大幅度提升。根据IHS Markit预测，2020-2025年，中国汽车出口欧洲的年复合增长率（CAGR）将达84%，2026年左右第一批中国车企将在欧洲开启本地化生产。

不过，麦格纳斯太尔中国区副总裁彭君虎预判，对于目前的中国汽车而言，出海还面临四大挑战。

第一，当地法规、文化以及语言的差异。彭君虎坦言，这与多年前外企刚到中国时遇到的问题相同，现在中国企业出海也可能会遇到类似问题。

第二，合作伙伴以及现拥有的供应链资源。“如果中国品牌大部分的供应链都在国内，在海外就可能遇到挑战。如果已经用了很多全球化的零部件供应，那风险相对小一些，比如麦格纳在中国、欧洲和北美都有相应的零部件供应，能减弱风险。”彭君虎解释说。

第三，工厂运营能力。“在中国运营较好的工厂，在海外可能就会遇到文化差异，例如工会这样一些不同于国内的因素，因此会带来一些挑战。”彭君虎举例说道。

第四，人才储备以及期望上市的时间。如果追求快速，会选择SKD/CKD，如果有长期的计划，就可能进行新建工厂等操作。

因此，想要在欧洲进行本地化生产，中国车企需考虑当地法规、供应链建设、工厂管理、人力资源、物流运输等在内的多方面因素。此外，欧洲日趋严格的碳排放法规和较高的能源成本，也将成为中国车企出海路上的挑战。

为了跨越这些阻碍，寻找合适的合作伙伴，共同探索如何在欧洲立足，不失为一种灵活和稳健的策略。

作为全球唯一一家具有大规模量产整车制造能力的零部件供应商，麦格纳很早就预见到了中国汽车出海的需求，并有备而来。

麦格纳斯太尔代理总裁罗兰·普雷特纳在媒体交流环节中指出，作为一个全球性供应商，麦格纳具有很强的灵活性和弹性，以满足中国车企的多样化需求。对非麦格纳体系的零部件也持开放态度，并发挥自己的集成能力，以适应整车企业采用不同的零部件来源。

“在欧洲的消费者中，中老年人比较看重机械性能和外观风格，年轻消费者则和中国消费者喜好差不多，要很好满足欧洲消费者的特点，需要得力的本地化合作伙伴。麦格纳以速度闻名，能够适应中国车企的开发速度要求。目前，麦格纳的整车产能为30-40万辆/年，其中，格拉茨工厂为18万辆/年。”罗兰·普雷特纳自信地说道。

吴珍对《汽车观察》记者介绍，助力中国车企出海的工作主要由麦格纳中国公司牵头，主要负责与中国车企的沟通和合作的达成，然后调动麦格纳全球资源进行支持。在合作中整车先介入，然后零部件跟进。为此，麦格纳集团内部专门成立了特别工作小组。

吴珍坦言，在过去一年多里，麦格纳中国团队和北美以及欧洲团队有非常多的交流，除了日常业务沟通，主要内容是如何把麦格纳的内部资源以中国客户习惯的方式和中国客户理想中的速度，提供给客户，帮助客户真正实现一站式服务。

在助力中国车企出海方面，麦格纳能提供系列的组合拳：在国内，麦格纳有几十家工厂，可以为中国车企的出海车型提供全面配套支持；在国外，既可以代工，也可以帮助中国车企在当地建厂。

据了解，在欧洲，除了独特的整车事业部之外，麦格纳的零部件事业部亦布局完备。麦格纳各个事业部在欧洲共有110多家工厂，约50个工程和研发中心，五万多名员工。依托麦格纳在零部件领域深厚的产品积淀，整车厂可以在动力总成、机电智能、电子、车身与底盘、外饰、座椅等核心部件方面获得最佳技术支持和产品服务。高度的系统集成能力可以确保车辆所有部件无缝协作，实现最佳性能和效率。

吴珍强调，麦格纳是唯一一家具有整车工程和制造能力的一级供应商，具备整车视角，不仅能站在整车厂角度、甚至可以站在消费者角度帮助车企做产品定义。

迄今为止，麦格纳已经成功生产了超过400万辆整车，为11家整车厂进行了32个不同车型的生产制造，代工客户包括奔驰、宝马、捷豹等。

据罗兰·普雷特纳透露，目前已经有不少中国主机厂在和麦格纳商谈在欧洲代工生产的事。

此外，工程能力也是麦格纳整车服务的重要板块。麦格纳可以提供从前期设计到整车工程和集成；从模块和子项目的开发，到安全工程和试验；以及试验台、样车试制和小批量生产等。这一系列能力使得麦格纳得以向客户提供全面的整车工程服务。截至目前，麦格纳已经为客户进行了40款不同车型及改款项目的开发工作。

彭君虎指出，在新技术应用方面，并非全部必须按欧洲的技术来，中国有些新的东西也会受到欧洲消费者的喜爱并被市场采用。中国汽车品牌如果在欧洲市场能站住脚，也有助于提升品牌形象。

谈及麦格纳助力车企是否会加深产品的同质化时，吴珍认为，一辆车不仅需要差异化，也需要安全性和性价比，而标准化和批量化对保证安全性和性价比是非常重要的。服务中国的车企出口欧洲，与在欧洲服务欧洲客户的传统业务是不一样的。

对于车企来说，麦格纳的整车服务不仅仅只是新增一条生产线，而是根据客户需求提供量身定制的交钥匙解决方案，具有极大的灵活性。

以麦格纳奥地利格拉茨的整车工厂为例，这是麦格纳全球最大的工厂，位于欧洲中部，具有得天独厚的地理优势。在整车制造的全过程中，格拉茨工厂能够提供定制化的解决方案，包括车身、涂装和总装车间，涵盖制造工程、采购、物流、质量、SQA、IT等服务。凭借完善的供应链和专业团队，格拉茨工厂拥有大量为整车厂开发和制造整车的经验。

值得一提的是，格拉茨工厂自2022年起已实现碳中和，为车企出海扫清了可持续发展方面的障碍。

麦格纳的整车工厂采取灵活的生产策略，模块化的装配线可以实现在一条产线上生产不同平台和轴距、甚至不同动力总成的车型，不同的客户项目得以在一个工厂中同时进行，极大地提升了客户车型量产的效率。同时，麦格纳位于斯洛文尼亚的霍奇工厂，目前拥有涂装车间，后续可以根据客户需求扩建为整车制造工厂，进一步提高可用产能。

从可行性研究到车型开发再到量产，麦格纳的交钥匙方案覆盖车型上市的所有环节，车企只需要一家供应商，即可享受所有的服务，这为车企在欧洲快速上市本地化生产的车型提供了可行性。

可以预见，随着中国汽车在全球市场的高歌猛进，麦格纳助力中国车企的出海之路也将越走越宽。