奥迪与保时捷合作的PPE(Premium Platform Electric)电动车平台，除了已经进入研发后期，预计今年底或明年初会在海外发布的 奥迪Q6 e-tron与保时捷Macan EV两款SUV电动车。我们知道在2022年3月推出奥迪A6 Avant e-tron concept纯电概念车时就曾预告，其量产车也将会基于PPE电动车平台打造，并在会在近期推出。如今，全新一代奥迪A6 Avant e-tron量产车的研发已经进入到最后的道路测试阶段，就让我们来看看量产车与概念车有哪些不同吧。

虽然这辆全新一代奥迪A6 Avant e-tron测试车涂着层层厚重的伪装，但还是依稀能看到新车配备分离式头灯组的轮廓，推测这其最终量产车型将会参照奥迪Q6 e-tron采用相似的分离式头灯设计，这是与概念车在外观上最大的不同。半隐藏式的车门把手设计，也与概念车及Q6 e-tron不同，就让我们期待量产车的风阻系数是否会维持着与概念车相同的0.24Cd。车尾部分则被伪装包的得密不通风，无从判断是否使用横贯式尾灯设计。

既然都与Q6 e-tron共享PPE电动车平台了，那么预计其车舱内的布局也会呈现出高度相似。Q6 e-tron所使用的11.9寸曲面OLED的数字仪表盘和14.5寸曲面OLED中控屏幕，以及副驾驶座前方的10.9寸副屏，极有可能会直接运用在A6 Avant e-tron量产车上。

动力方面，全新一代奥迪A6 Avant e-tron量产车是否会沿用概念车设定，将是未来观察的重点。PPE平台具备搭载800V的电器架构，充电功率最高支持270kW，充电10分钟即可换来约300公里的续航里程，25分钟内充电即可完成自5%至80%的电量。概念车搭载100度电池，能带来约700公里的续航里程。概念车采用前后双马达四驱的设定，综效输出469匹马力，最大扭矩800牛·米，零百加速只要4秒，官方已经确认，量产车还将推出单马达的入门版车型，零百加速预计7秒内完成。目前PPE平台尚未推出量产车，就等首款电动车型奥迪Q6 e-tron发布后，才会有更值得参考的数据。