新能源火热，燃油车内卷掀桌子，激荡的车市也迎来了新变化，除了大量的新车出现，二手车也引起了新变化。大量新车的降价带来了二手车保值率的大幅度降低。加上国五限迁政策的解除，跨省购车壁垒消除，更多的车源加剧了这一状况。

先来看小型车和紧凑型车。

保值率跌幅明显，小型车级别的新能源市场随着几款热销单品的出现，销量一度攀高，但是在燃油车市场，除了本田飞度和MINI因为有着大批的用户，其余的车型溢价艰难。20万以下的紧凑型车也是如此，昔日坚挺的日系，如今保值率也已力不从心，以往低油耗低用车成本的优点，在新能源更低的用车成本下也显得苍白，其他方面也乏善可陈，保值率下跌不可避免了。

再来看中型车。

国内车市向来有得中级车的天下的说法，而如今，燃油中级车的市场竞争力也受到了较大的影响，尤其是日系。

过去霸榜30万以下中型车销量榜的 凯美瑞，去年下跌7%。在二手车市场上，3年车龄的凯美瑞居然滞留在手了，尤其是2.0版本。同族兄弟亚洲龙也下跌了5.83%，本田的雅阁和英仕派略显好一些。

30万以上的中型车，奥迪S4占据保值率第一名，但二手车保值率也下滑了3.73%。国产奔驰C级同样命运，下滑了3.49%。雷克萨斯IS在二手车市场上也同样卖不上高价。

中大型车和大型车方面。

雷克萨斯ES还保持这与以往差不多的水平，奔驰E级和宝马5系也凭借着出色的品质和市场的口碑，保持着正常的随拍。其他大型车保值率下跌惨重，动辄下跌5%，只有奔驰S级还是这一级别的的扛把子，依旧大受欢迎。

小型SUV和紧凑型SUV方面。

以往这一级别是最为火热的细分市场，但如今却一片低迷。起亚奕跑虽然产品力并不出色，但是因为价格较低，反而成为保值率第一。本田XR-V和缤智双双下跌，分别为4.44%和6.52%。

20万以下的紧凑型SUV中，本田CR-V保值率排名第一，本田皓影保值率则下跌了5.69%。

20万以上的紧凑型SUV中，雷克萨斯UX保值率下跌严重，二手车市场基本无人问津。

再来看中型SUV。

30万以下的中型SUV中，汉兰达虽然依旧是榜首，但也下跌严重。

30万以上的中型SUV中，保时捷Macan保值率为79.37%，属于小幅下滑。JEEP牧马人为78.28%。奔驰GLC保值率上涨，主要因为加长款更受国内用户青睐。

中大型和大型SUV、MPV

这一级别因为受到近两年国产车型的冲击，下跌严重。

奔驰G级下跌了18.83%，兰博基尼Urus，下跌了10.91%。丰田埃尔法下跌了11.90%。这几款车之所以下跌如此严重，主要是因为加价。此外没有加价的保时捷卡宴也下跌了15.67%，主要是新车降价导致。

而丰田普拉多和雷克萨斯LX以及奔驰GLS则保值率上升，别克GL8作为MPV的霸主，保值率与去年持平。

结语

从今年的整体行情来看，新能源真的有颠覆的势头，燃油车的压力空前之大，新车的降价、市场喜好的转移都对保值率有了较大的影响。“中庸之款”基本上已经没有了生存之道，这也给所有车企打了预防针，如何取悦市场，迎合消费者是接下来各家车企需要深度思考的问题了，不然真的要掉队了。（文中数据来自汽车之家研究院）