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近日，美国公路安全保险协会 IIHS 近期公布 4 款 MPV 车型的碰撞成绩。他们分别是克莱斯勒Pacifica， 起亚嘉华，丰田赛那，本田奥德赛。最终的结果显示，Pacifica和嘉华的成绩最高。而赛那和奥德赛的成绩一般，最差的是奥德赛（美版）。

其实这四款车型最终的总体评价都没有G（优秀），也没有A，最好的也就是M。而美版奥德赛是唯一的一个P（最差）。这是因为IIHS升级了碰撞标准，不再仅重视前排乘客，因为过去的碰撞测试往往都是针对前排乘客进行的，汽车品牌会有针对性的进行安全性优化，因此往往忽视了后排乘客。

起亚嘉华IIHS正面偏置碰撞测试中，前排安全性优秀，第二排乘员存在头、颈、胸受伤可能性。通过下面图片的偏置碰撞测试，我们发现起亚嘉华的A柱完好，没有明显的变形，前排侧气帘和后排侧气帘全部弹出。后排侧气帘的面积很大，一直延续到第三排。

MPV第二排乘员安全性不佳：IIHS正面偏置碰撞测试，克莱斯勒Pacifica、起亚嘉华、丰田赛那总评M一般，本田奥德赛(美规)P较差。

上图：丰田赛那第二排碰撞表现

IIHS 在 2022 年底时更新了后座撞击测试标准，而据先前的研究指出，第 2 排乘客发生致命受伤的风险较前排乘客还高，这并不代表是后排不安全，而是前排通常会配有较多的安全气囊，以及具备防护力较佳的安全带，但相对的这在后排比较少见。

因此，IIHS的第二排乘员安全测试中，在第二排采用小身材女性或12岁儿童假人。而在撞击时，必须确保假人保持在正确位置，以及腰间安全带的滑移也不能太大，其会增加腹部受伤的风险。因此这对汽车品牌带来了更大的考验。

图注：起亚嘉华第二排表现

上述四车前排安全性优秀，第二排或安全带约束力过大，或安全带位置不佳，易导致乘员胸部受伤。克莱斯勒Pacifica侧气帘未正常打开。起亚嘉华乘员头部和颈部存在受伤可能。丰田赛那乘员下潜。本田奥德赛乘员离前排最近，头部和颈部受伤可能性更高。

美版奥德赛为 4 款车中在正面偏位撞击测试项目唯一得到最低 Poor 糟糕的评分，在头部和颈部被评为 Poor 糟糕，另外在撞击后发现后排乘客头部太过接近于前座椅背，这也会增加头部受伤的风险。

总结：MPV第二排使用率更高，乘客的安全性要受到更多的重视。相信随着IIHS碰撞标准的提升，各大汽车品牌会更重视后排乘客的安全，特别是后排儿童的安全，进一步提升安全配置。