为什么标题如此？因为在我的触媒习惯当中，我能够见到它最多的广告是在抖音里面，在各大平台的曝光量非常少。虽说现在是短视频风靡的时代，但各大品牌都抢占抖音、快手等等短视频的广告资源真的有用？试问一下，能够长期在线刷抖音的会是哪一类的人呢？

回归到车本身，极石品牌像是雨后春笋一般横空面世，依托着北汽以及魏桥创业集团战略投资洛轲智能联合打造，总投资额达10亿美元。严格来说，它并不算是PPT造车，毕竟是有北汽作为技术支持，同时在车型研发的过程中采用了不少硬核技术，比如全铝车身等等。在产品力上，账面数据还是不错的。

上月，极石品牌旗下首款中大型SUV 极石01正式上市，新车共推出2款配置，售价分别为34.99万元和35.99万元。该车整体采用硬朗的造型设计，内部提供6座及7座布局形式，并搭载增程式插电混动系统。

踏在巨人肩膀上创新

新车造型给你的第一感觉就是友商的复刻，方正的车身造型，大尺寸前格栅以及模块化的堆积设计，在硬派SUV当中似曾相识，感觉就是多个车型的综合体。

新车提供野森绿、云幕灰、黑武士特别版（黑色高亮车漆、格栅、侧裙，全车钨钢外饰件）、冰河银、远峰蓝、雪山白共计六种配色，以冷色调为主基调，表达了对大自然的热爱。从配色是，似乎也是跟友商有所类同。

车身尺寸5050（5295）/1980/1869mm，轴距为3010mm。该尺寸与理想L8相当，但是相对于理想来说，极石01显得更加硬朗。毕竟，方方正正的造型有种铁汉柔情的感觉。车尾配备外挂式备胎，也要凸显其SUV的越野属性。

进入车内，说实话真的没惊喜。可能是同尺寸的SUV审美疲劳，大尺寸悬浮式中控屏、第二排液晶屏、9英寸流媒体后视镜、无线充电板等这些常规的操作已经是不再新鲜，8155的核心计算芯片对于多屏互联方面，流畅程度也能保证。

在智驾部分，极石01采用2颗英伟达Orin-X芯片，1个128线激光雷达、2个补盲激光雷达，配合全车12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器，整体的科技配置可以说是当下的主流了。

它的能力在户外，拉开差距就看这一出了。

诸多新能源车，尤其是插电混动的以及增程式的，都会以户外作为主要的使用场景。但是究竟那些硬核内容真正能够适应户外环境呢？我认为，首先一个是户外用电需求，许多纯电车都标榜有对外放电功能，但这跟手机是一样的，总会很快没电。这个功能在一众插电混动车型的面前，简直就是弱爆了。

极石01搭载1.5T四缸发动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率为112千瓦，并配备56.01kWh的宁德时代电池组，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程1115km，在目前主流车型当中也是上佳水准。

在硬件方面，DCC连续可变阻尼减振器和700mm的涉水高度或许就是户外行驶过程中的必备利器。但是我觉得更加特别的就是有一个车尾餐厨订制，包括了餐厨用具快速收纳装置，2.2千瓦对外放电以及内外小桌板，更特别的是能在车门上装置即热饮水机，这种功能还是比较新鲜的。

结语：

在目前新能源SUV市场当中总会出现一个怪现象，产品不好靠营销，产品好不懂营销。在20-40万区间内，理想L8、蓝山DHT-PHEV、领克09等车型都是有利的竞争对手，相对于他们铺天盖地的宣称，极石01似乎想做一个独行侠。如果讲产品，该有的全都有，甚至在产品创新性以及实用性上，也有所提升，但是作为初创产品，始终要懂营销。

同等价位之下，大家对新鲜产物总会有些猜疑，这一点总可以理解。但用户购车，更重要的是回归到真实的用车场景，有硬核实力需要把功能性展示出来，方能是正路。倘若走的营销渠道都是自嗨模式，那么产品推广就需要更长时间来应对了。