时间回溯的去年今日，2022年9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及 元PLUS并公布官方预售价格，作为国内自主品牌的代表，比亚迪再次为我国汽车工业发展史添上浓墨重彩的一笔。

如同高考备战般的一年，全球汽车市场风云变幻，有的品牌在消亡，有的品牌还处在转型中的阵痛，但也有不少品牌在勇敢探索着未知的领域，在过去“不可能”的事情上获得了一个又一个成就。中国汽车的出海之路不可一蹴而就，但就是这样一个小小的节点下，比亚迪仍然做出了超乎我们预料的成绩。

首先是家族的急先锋元PLUS车型（国外称为ATTO 3），这一车型在9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，更在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS 再次获得纯电动车销量冠军。定位更亲民，功能更丰富，使用成本更实惠的元PLUS在面对多样化的国际市场中仍展现出了优秀的适应能力，为家族的集体出海打下富有成长性的基础。

乘着元PLUS首胜的东风，比亚迪正加速面向全球推出多款极具竞争力的新能源车型。海豚车型BYDDOLPHIN在泰国市场的首月交车上牌量就排名第五，这一车型也成功助力比亚迪纯电车型1-8月销量在泰国纯电市场占有率超3分之1，已经成为当地人选购新能源汽车的主流选择。再来看巴西市场，比亚迪海豚、比亚迪D1，以及比亚迪元PLUS；稳稳占据销量榜前三。特别是在刚刚过去的八月，比亚迪直接拿下纯电、插混双销冠；纯电车型8月上牌量甚至领先第二名6倍以上，超越其他品牌纯电车型上牌量总和；这才是真正意义上的遥遥领先！

而在刚刚落幕的德国慕尼黑车展上，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版（海外命名为BYD SEAL U）、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9亮相，引发了欧洲媒体及公众的广泛关注。更有博主已经发现了奔跑在欧洲街头的腾势D9，这下国产车真成他们的“进口车”了。

起手上扬，持续向好，比亚迪给中国汽车出海打了一个不错的样板。那么明年这个时候，我们还能遇到哪些中国制造带来的惊喜呢？一起拭目以待吧。