2023年9月19日，2023年度首场SCC超级赛道日在浙江国际赛车场燃擎登场。超跑集结，好友相聚，大家还在活动中一同鉴赏了中国硬核科技超跑昊铂SSR。

当长三角地区的超跑车主们齐聚浙赛，令人激动与怀念的画面再次展现在眼前，让我们一同回顾2023 SCC长三角区域赛道日的高光时刻。

虽然9月的天气在长三角地区依然闷热，但依然挡不住SCC会员与好友们对于赛道的热情。

本次赛道日牛马伦依次登场～聚齐儿～

本次SCC赛道日的特别之处是，除了大家都熟悉的国际超跑车型外，SCC邀请了咱们中国拥有自主知识产权的硬核纯电超跑 昊铂SSR抵达浙赛，让大家一起见证中国汽车的里程碑。

与以往自主品牌或其它跑车品牌不同的是，昊铂SSR是一台自主设计、自主研发、自主智造的100%中国超跑。

它，非常硬核！

极具突破性的电机：昊铂SSR搭载全球独创两挡四合一高性能电机。

百公里1.9s的加速性能：最大输出功率为1225 PS，轮上峰值扭矩达12000N·m，瞬间加速带来1.7G强劲推背感。

轻量化车身设计：昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，也大量利用铝合金。

全球唯一双驱自感应蝶翼门：拥有精心设计的铰链与机械结构，车门开关更平顺、稳定。开合车门的具有仪式感与存在感的同时，还可增加上下车的便利性。

凌厉的支撑：昊铂SSR的悬架采用全铝合金前后双叉臂结构，并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。前者可以提供极佳的侧向支撑性能，后者则可以对路况进行高达每秒500次的解析并实时调节悬架阻尼，提供极致操控稳定性能的同时，兼顾日常驾驶的舒适性。

优化的车辆动态平衡：昊铂SSR还专门配备了ELSD电子限滑差速器。当车辆转弯时，以充分利用各车轮附着力，辅助车辆转向，降低整车转向度的不足，提高出弯速度。匹配R-EPS转向器，车辆可以通过较小角传动比和高刚度，实现快速精准的响应，指哪打哪。

一个属于中国中置跑车的样子：昊铂SSR的车身设计师，从世界上飞行速度最快的鸟——隼的空气动力学模型中寻求突破灵感，研究出一种美学与空气动力学相结合的“噬风”设计思维。

说停就停：昊铂SSR采用航空级长纤维碳陶制动盘。该制动盘不仅制动效能卓越，更实现了约2.0g/cm³的低密度、超过200-400MPa的抗压强度、0.3-0.5的高摩擦系数、1650℃耐高温性能，并在抗氧化、抗热衰减、全环境适用。长纤维本体比国外的短纤维技术韧性更好，强度更高，让千匹马力的SSR也能在赛道上说停就停，干脆利落。

中国跑车技术的突破

千匹电驱技术从0-1的突破：全球独创两挡四合一高性能电驱深入电驱两挡、大扭矩传动轴无人区，不仅实现了两挡变速在上万扭矩电驱上的极致突破，更成功研发出能了够承受9000N·m轮端扭矩的新一代风电级传动轴，在轻量化同时突破扭矩壁垒、优化功率输出，达到行业领先的94.5%系统最高效率。

超跑电池热管理技术从0-1的突破：与普通纯电车不一样，超跑是要上赛道，频繁电门到底满功率输出的。这样会产生大量的热量，3分钟产生热量就足以把10kg钢铁融化。三元锂电的绝对热稳定安全阈值大概是45℃，常规电池上赛道很快就会过热，从而影响电池的输出功率。

昊铂SSR配备了独创的高性能弹匣电池，电驱系统体积减小15%、重量降低20%，电池和电控系统拥有了更加充裕的布局空间，工程师可以从心所欲地为电池穿上了三层“新衣服”：

第一层：“内衣”是电芯间纳米级气凝胶防火墙，从根本上阻隔电芯间的热传递，把危机掐灭在摇篮里。

第二层：“外衣”是高温隔热材料，昊铂SSR将材料的耐热温度标准提升至1000℃以上，并配合钣金上盖、云母隔板，确保第一时间防止火势蔓延。

第三层：还有一层“马甲”是防爆阀，能够在内部压力提升到临界点的时候迅速排出高温气体，站好最后一班岗。

制动技术的突破：昊铂研发团队突破性的将航空应用的长纤维碳陶技术，应用在了超跑制动盘上。全球首创并应用于汽车制动盘领域的长纤维编织技术、定向化学气相沉积技术和陶瓷化制备技术，再加上高强度碳纤维为增强体，共同成就了昊铂SSR专属的航空级长纤维碳陶制动盘。

制造工艺的行业突破：昊铂SSR凭借航空级精密焊装、6C4B超算力数控喷涂、双层标定极限质检，缔造了超跑中国智造的新标准，实现轻量化高性能车身、航天级质量管理体系，使每一台下线的昊铂SSR都拥有硬核品质。

这是一个令人欣喜与兴奋的作品，不仅它来自中国，更因为它突破了诸多行业技术。也许这一篇文字并不能体现昊铂SSR的一切，那我们期待在下一次SCC赛道活动中看到你的身影，一同来体验属于中国的纯电超跑燃擎之势。

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