如果把人类近代史编成一本大事记，肯定少不了这条：1957年10月4日，第一颗进入行星轨道的人造卫星“斯普特尼克1号”在苏联成功发射，拉开了人类“太空时代”（Space Age）的序幕。

由于正值冷战，人造卫星激起了美苏两国持续20多年的太空竞赛。

抛开两国之间的博弈，“太空时代”更推动了全世界在科学、教育、艺术等各个领域的进步，整个世界都处于经济复兴，科技发展的浪潮中。

汽车亦是如此，最具代表性的便是那长出了浮夸的大尾鳍、导弹保险杠的汽车。还有阿波罗计划时期，克尔维特与美国宇航员之间的趣事

其实，大家不知道的是，宇航员与汽车之间的缘分要追溯到一位教科书上的人物：尤里·加加林。时至今日，首次载人宇宙飞行仍被视为全人类的非凡成就。

1961年4月12日，莫斯科时间9点07分，东方1号飞船发射升空，苏联飞行员尤里·加加林代表全人类首次进入太空。

在经过108分钟的飞行安全返回后，一位超级明星降落在世人面前，成为了苏联的全民偶像。

“苏联再次飞在美国前”，太空至上是当时国际地位的最好证明。

4月14日，全球的注意力被吸引到莫斯科伏努科沃机场，莫斯科的路上万人空巷，人们只为一睹太空人的风采。

在ЗИЛ-111敞篷车的护航下，加加林完成了与领导人赫鲁晓夫的会面。

身为国家英雄，加加林先后荣获列宁勋章，并被授予“苏联英雄”和“苏联宇航员”称号。

身为国家英雄，加加林也受到了苏联政府的大力嘉奖，还赠予了奖金、一套四室房子和汽车。

照理来说，他完全有理由获拥有一辆苏联豪车：GAZ 13 Чайка（海鸥）。但实际上，只是一辆朴素的越野车嘎斯69，由空军部队的一名士兵担任司机，其实是因为加加林还没有驾照。

身为第一位宇航员，不会开车是不合适的。1961年，尤里·加加林以优异的成绩拿到了驾照。

当时在场的检查员回忆道，尤里就像机器一样完美地完成了考试。相比飞入太空，考驾照确实算不上什么事。

加加林不单是社会主义国家的英雄，他已经是名副其实的苏联名片。有媒体称“加加林的微笑驱散了冷战”，应各国邀请频繁出访，同时驾乘了各国的汽车。

在1961年的英国之行中，他乘坐的劳斯莱斯银云特别装上了带有他名字缩写的“YG-1”车牌。

1965年，尤里·加加林访问法国，迎接他的是雪铁龙DS。据传，是戴高乐送给他的，DS车型未来主义的设计风格，看起来和宇航员十分搭配。

在法国期间，加加林参观了许多地方，其中包括马特拉（Matra）公司，这家公司既生产导弹、武器，还生产汽车。他的目光被Matra跑车所吸引，在场的工作人员当即就下了一个决定。

当加加林回到祖国，在法国大使馆的后院里，宇航员收到了一份礼物：Matra-Bonnet Jet VS。于是，就有了加加林与这辆车在太空征服者纪念碑前的合影。

加加林的爱好之一是汽车，但Matra却几乎没怎么开过，他在这辆车中感到“格格不入”，认为这辆车拉大了他与群众的距离。

加加林始终偏爱国产车，最常使用的汽车是伏尔加M21。1961年6月，加加林考取驾照后，苏联政府特别向他赠送了一辆伏尔加M21以供他私人使用，牌照为“78-78МОД”。

与此同时，苏联空军宇航员训练中心也为他分配了一辆牌照为“84-61ВГ”的公务用伏尔加。

1956年10月15日，苏联高尔基汽车厂（简称GAZ，在中国称为“嘎斯”）组装了第一批伏尔加汽车。

在苏联，伏尔加是这个国家复兴的象征，也是苏联汽车工业的代表，所以，伏尔加理所应当被苏联用作国礼，授予了这位宇航英雄，表彰他的贡献。

开车的路上免不了有插曲，1963年，加加林在赶往一场活动的路上闯了红灯，撞到了一辆嘎斯M20 Pobeda（以前在中国被称为“胜利”轿车）。

警察和“肇事司机”都认出了他，于是，他们给加加林放了行。

片刻之后，加加林又回到了事故现场，阻止了警察给司机扣上肇事的帽子，顺带支付了修车的全部费用。

当加加林开着伏尔加在路上行驶时，交警会向其敬礼，因为他们知道是谁在车里。那时，很多苏联人看到黑色伏尔加也会想到“加加林的伏尔加”。

如果说克尔维特是美国宇航员之车的话，那苏联宇航员之车便是伏尔加了。

伏尔加不论在苏联还是其他社会主义国家，都是身份与地位的标志。

我国从上世纪50年代起开始进口伏尔加，作为公务用车使用，也因它的车标，被国人称为“金鹿”，在上世纪80年代的中国马路上仍然可以看到它们。

当然，来上海汽车博物馆，你也能看到和加加林一样的黑色伏尔加。

不仅如此，我们还迎来了古董车巡游的新成员，这个十一假期，大家不妨来博物馆体验一回宇航员之车吧！