几天前，一辆绿牌中国车在纽北刷圈，是的你没看错，一位渝北B车牌的车主，把中国制造的 深蓝S7开到纽北刷圈，成功地征服了这个被誉为“绿色地狱”的赛道。这辆中国制造的深蓝S7凭借原力电动的技术赋能，赢得了德国工程师和当地民众的极高好评，纷纷竖起大拇指“it's nice”“中国电车很帅”“中国的电动车已经实现了超越”。

值得一提的是，这辆深蓝S7在踏上纽北赛道之前，一路经受了集装箱内高达70-80℃的高温考验，而动力性能丝毫没有受到影响，这主要得益于原力电动的超级增程技术，能够保证深蓝S7轻松应对各种极限工况，为纽北赛道顺利刷圈提供了强大的技术支撑。

中国“超级增程”成功征服纽北

纽北赛道全称纽伯格林北圈赛道，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，赛道长达20.83公里，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道，是全球最有名的赛道之一。无论你是什么车，只要在纽北刷出好成绩，必然会名满全球。

这辆渝AF70592在纽北赛道上，性能与操控表现可圈可点，最终在残酷的纽北赛道成功刷圈，这是很多自主品牌不敢尝试的举动，勇气可嘉，更让“超级增程”“科技长安”惊艳海外！

深蓝S7搭载的原力电动技术在纽伯格林北圈赛道上发挥了重要作用。其强大的超级增程技术，为车辆提供了强大充沛的动力和极限操控的稳定性。长续航、低能耗、纯电驾享三大优势，加持超181项专利技术、核心专利1111件，硬核的技术实力让深蓝S7玩转纽北。

深蓝S7搭载的增程器是以数十年发动机自研经验打造，拥有超低流阻水道设计、高压缩比阿特金森循环、发动机与发电机实现花键直连设计，提升传动效率，发电机最高效率可达96%。在CLTC工况下，可实现1L油发电3.3kWh，综合油耗最低0.63L/100km，在匮电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，可实现超1100km超长综合续航里程，使得动力的可靠性和高效性遥遥领先，为深蓝S7提供了可靠的动力输出和长续航里程。

凭借技术成熟高效的增程器，配合原力电动技术所提供的电驱总成，带来高达95%的效率赋能，为深蓝S7在纽北赛道上的强劲爆发力保驾护航。这款七合一电驱相比于“三合一”的电驱重量降低10%、体积降低5%、功率密度提升37%，整体损耗下降了约1/3，带来更好的动力响应，让深蓝S7在起步时如离弦之箭，加速时迅猛而平顺，动力输出源源不断为车辆提供更加随心而动的驾控体验，稳稳地疾驰于纽北赛道。

在纽北的魔鬼弯道和起伏路段，深蓝S7的悬挂系统和操控性能也表现出色。深蓝S7采用更注重驾乘体验的后置后驱布局，相比前驱电机设计，动力响应、驾控度都有明显优势。电机为后置后驱的深蓝S7，功率达到175Kw、扭矩320N·m，官方零百加速最快6.7秒，在同级相当优秀。配合深蓝S7调校精准与稳定的悬挂系统，完美地应对了这些挑战。

无论是高速过弯还是急刹车，深蓝S7都能保持稳定并提供出色的操控感受，整车静谧性更是可圈可点，增程器启动的时候不仔细感受都毫无察觉，即便在德国的高速上也能享受媲美纯电车的高级驾享乐趣。这是长安原力电动采用了基于啸叫变频主动控制的无感NVH技术，匹配收放自如的智慧能量管理策略，使原力超级增程系统在NVH表现、动力性、经济性之间达到完美平衡，无论高速还是低速，行车中增程器无感启停、隐声运行。

中国智造领先全球，强势登陆德国

在这辆深蓝S7纽北刷圈的前些天，慕尼黑车展上，中国成为除东道主德国之外参展商数量最多的国家，让德媒感叹，慕尼黑车展是“属于中国人的国际车展”。

就如，深蓝S7车主所讲述的“爱车出海记”，让人感受到中国的崛起。这台挂着绿牌的深蓝S7，搭乘成都、重庆最新开通的中欧班列快运列车，从新疆霍尔果斯出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯，再由波兰入境欧洲，最后抵达德国杜伊斯堡，不到20天的时间就跨越了上万公里，这一路直观的感受到了一带一路的建设速度，中国智造的强大与领先。

深蓝S7的成功挑战纽伯格林北圈赛道不仅展示了中国汽车智造的实力，也证明了中国新能源汽车技术的发展潜力。以其卓越的性能和创新的原力电动技术，为全球汽车制造业带来了新的思考和启示，深蓝S7的纽北壮举是中国汽车智造的骄傲。

值得期待的是，除了超级增程，原力电动的智慧电驱技术也会凭借双电机电混系统、蓝鲸混动发动机与高阶智慧能量管理系统，为即将到来的启源A05等插电混动车型赋能。