正所谓树大招风，目前在电池赛道如鱼得水的宁德时代，在海外市场布局碰到了一些麻烦。近日有媒体发布消息称，宁德时代与福特汽车在美国密歇根州建厂的进程遇阻，计划投资35亿美元的电池工厂建设已暂停。

对于外界的传闻，宁德时代也立即进行澄清：“与福特合作项目在正常推进。”虽然已经辟谣，但宁德时代海外工厂遇阻的消息冲上了热搜，媒体与消费者对此展开了激烈讨论，同时这也引发我们对于新中国能源汽车未来发展的思考。

美国罢工，宁德时代躺枪？

今年2月，宁德时代与福特宣布建立合作伙伴关系，双方将一同在美国密歇根州建造一家电池工厂。他们采用了一种全新的合作模式——福特拥有电池工厂全部股份，宁德时代则提供筹建、运营服务以及电池池专利技术许可。按理说，宁德时代只收取技术许可费和服务费，不占有股权，妥妥的打工仔，当地民众应该不至于“逢中必反”吧？

事实上，本次宁德时代之所以陷入停工的传闻，主要是合作伙伴福特汽车目前正面临罢工危机。在一周前，美国汽车工人联合会发起了一场影响福特汽车、通用汽车和Stellantis的罢工活动。福特发言人表示，“在确信有能力以具有竞争力的方式运营该工厂之前，将停止该工厂的建设并限制其支出。”从福特的表态来看，项目停工或许是出于对工会罢工的担忧。

密歇根州州长格雷琴·惠特默表示：“福特已明确表示，这是一个暂停，我们将继续推动三巨头与UAW之间成功的谈判，以便密歇根人能够重返工作岗位，做他们最擅长的事情。”这意味着，宁德时代与福特在美国合作建厂的进展，更多是在UAW罢工的影响下受到了短暂阻碍。

“宁王”曲线入美，是妥协还是跑马圈地

虽说宁德时代在美工厂目前暂时遇阻，但现阶段还没真正影响双方的合作，后续是否会有更多麻烦找上门来，还真是说不好啊。而宁德时代通过纯技术绑定美国车企，这也是中国技术“反向输出海外”取得的初步成果。不过，国内大杀四方的宁德时代，进军美国始终一波三折，可见出海确实是不容易。

宁德时代进军美国的挑战虽多，但这是它全球化中必须要经历的。要知道，日本松下、韩国LG等对手都加足马力在全球搞大布局。如果宁德时代布局晚了，让日本、韩国企业捷足先登，后面再去争夺市场的难度就大了。

更何况，宁德时代去年在国内市场份额已经出现下降。只有出海，才能获得更大增长空间。数据显示，宁德时代今年上半年动力电池业务收入近半来自海外。境外电池业务收入达 656.84 亿元，同比增长 195%，远高于境内电池业务收入增速。通过与福特这次的合作，宁德时代打开入美的大门，未来更加值得期待。

宁德时代能否成为福特的救星？

事实上，密歇根州电池工厂被叫停，最着急的还是福特。借着合作的机会进军美国市场，确实能提升宁德时代的国际市场份额。但对于福特来说，这个合作项目能否顺利推进，关乎到福特的转型。

作为一家百年车企，福特虽然没有与日系车企一起坚守燃油车阵地，但是其向电动车转型的过程中，也需要经历阵痛，这是毋庸置疑的事实。抛开中国市场不说，即便在美国电动汽车市场上，福特也已落后一大截。特斯拉2022年在美国电动车市占率达65%，而福特的市占率仅7.6%，差距明显。

为了改变现状，福特高调宣布计划从2022年到2026年投资超过500亿美元，全面用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。但是，UAW最近闹罢工，很有可能会对福特造成空前恶劣的影响。毕竟连降薪、裁员甚至电动化转型都要受到工会的掣肘的话，福特要想加快电动化转型，恐怕没那么容易。

中国新能源企业到海外建厂是一把“双刃剑”。它虽然为中国企业提供了难得的历史机遇，但征战的道路相当曲折，海外建厂面临诸多挑战。但总的来说，福特汽车与宁德时代的这次合作是双赢，福特汽车获得具有竞争力的电池技术，宁德时代不但在技术授权上获得收益，也能借此机会杀入美国市场。