从6月份临时停产到永久停产，三菱仅仅用了不到四个月时间，便做出撤出中国生产的战略决定。

9月27日，海外媒体率先爆出三菱撤出中国生产的消息，随后该消息得到相关内部人士证实，目前三菱汽车就其在华合资公司（广汽三菱）撤出，已经与中方股东广汽集团达成一致，并已启动了相关退出程序。广汽三菱长沙工厂也是目前三菱汽车在中国市场唯一的新车生产工厂，该工厂的正式关停，也意味着三菱汽车在华战略发生重大转变，并且成为继铃木汽车之后又一退出中国市场的日系品牌。随着从中国撤出生产，未来三菱汽车计划将经营资源集中至东南亚和大洋洲。

广汽三菱在其鼎盛时期的2018年，年销量曾达到14万台，而从2020年之后，其市场销量迅速坍塌，2022年全年仅卖出3.36万辆；而今年第一季度，广汽三菱更是仅交出3969辆的成绩单。事实上，从3月份开始，在中汽协和乘用联发布的产销数据中，便再也没有三菱品牌的身影。近年来，受新冠疫情和国内新能源汽车市场变革等影响，越来越多的日系品牌开始出现“水土不服”，传统燃油车产品严重老化、新能源车型缺乏竞争力，在汽车市场“内卷”加剧的大环境下，无力应对一轮接一轮的价格战，最终只能接受市场的无情淘汰。

可以预见，有着百年品牌历史的三菱汽车不是第一家撤出中国生产的日本车企，也绝对不会是最后一家，接下来撤厂接力棒交到谁的手里，大家可以发挥想象，欢迎评论留言发表你的看法。