有的人买车，只是为了代步，偶尔跑跑高速长途自驾；而有的人买车，是为了穿越大片无人区，此生必驾、挑战自我！如果你是属于后者，那么一定不能错过这辆宝藏SUV——“19万级美式7座大型SUV”雪佛兰开拓者。

笔者原本以为，穿越高海拔无人区这种事儿，一般只有硬派越野能干。但雪佛兰开拓者用事实告诉大家，它不仅能成功穿越G216，而且还完成得更加轻松写意：9月18日，以雪佛兰开拓者领衔的雪佛兰SUV车队从西藏拉萨出发，历时4天近2300km行程后顺利完成G216穿越挑战。雪佛兰开拓者一箱油跑出了1662.4km的极限续航，算下来百公里油耗还不到5L，对于一辆7座SUV来说，其燃油经济性之高令人咋舌。

G216国道全长超过3000km，汇集了川藏线、青藏线、阿里中北线、新藏线的美景于一体。这可能是众多爱好者自驾之旅中最孤独的公路，最高海拔可达五千多米，仿佛伸手就能够到云彩，沿途只有绝美风光与发动机的轰鸣声，这就是G216国道。在这里见到野生动物的几率，甚至要比见到人的几率更大，这里还有令人胆寒却又无比向往的无人区公路。

此番G216国道穿越挑战之旅，雪佛兰SUV车队不仅翻越了世界已知最高海拔公路垭口——拉琼拉垭口（海拔5830米），而且雪佛兰还联合阿里旅游协会在拉琼拉垭口、自然奇观“大地之树”、阿里的“超级马尔代夫”达瓦措设立合作路牌，迎接更多车友前来挑战打卡。

没在高原自驾过的朋友，恐怕很难想象氧气稀薄的高原环境对汽车会产生怎样的影响。要推动活塞运行，必须依靠足量的混合气与汽油进行燃烧，如果进气氧含量不足，动力必会大打折扣。G216国道不仅海拔高，而且有大量爬坡路段，既需要车辆拥有强大的动力，又要兼顾一箱油续航挑战，这对雪佛兰开拓者来说，无疑是极大的考验。

好在雪佛兰开拓者的机舱内，塞进的是2T9黄金动力（2.0T+9AT）与48V轻混系统，其中第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机拥有Tripower三段式智能变缸技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换。再辅以无级可变排量机油泵、电动放气阀涡轮增压器、智能电控碳罐泵等智能电气化科技，全工况环境均可实现高性能与低油耗的完美平衡。

对于内燃机来说，归根结底就是热能与动能的“能量交换”。这台发动机在全球首创ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统、DVVT可变气门正时系统、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力技术加持下，实现了系统热量的精确管理，同样是让动力更高效的重要手段。

当然，这套动力组合还少不了9速HYDRAMATIC手自一体变速箱以及48V轻混动力系统。前者可提供7.6:1超大齿比范围，拥有敏捷的换挡响应以及极高的可靠性。而后者则汲取了电气化的优势，在智能启停、起步加速等环节显著提升行驶品质感和油耗表现。此外，雪佛兰开拓者还配备了82L大油箱，在加油站可以一次“喝个够”，为一箱油挑战1662.4km极限续航提供了强大的燃料保障。

除了长时间高海拔行驶，G216国道复杂的路况也是很多车辆难以逾越的屏障。在这里，或许跑了几百公里都难觅乡村的踪影，沿途的道路维护工作也十分艰难，所以这里经常会出现大段失修路段。

与一般的城市SUV不同，雪佛兰开拓者可不是“花拳绣腿”，其配备了强悍的机械四驱Twin-Clutch智能四驱系统。这套四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能，并且配备了双侧两个液压多片离合器，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续智能分配，后轴最大扭矩容量更可达到3000Nm，也就是说，即便面对三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，雪佛兰开拓者也能够帮助驾驶者轻松脱困。

另一方面，雪佛兰开拓者搭载了同级罕见的后五连杆独立悬挂，其拥有更佳的操控性、舒适性和NVH性能，保证车辆在各种工况下，两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，因此能够带来运动与舒适兼具的表现。加之高刚性车身与轻量化全框式前后副车架，开拓者在保障安全性的同时，可以提供更高的驾乘舒适性。

鹏友说：

自1935年推出全球首款SUV车型Suburban Carryall以来，雪佛兰SUV家族已经陪伴全球近2500万车主不断探索未知旅途。此番开拓者领衔的雪佛兰SUV车队成功穿越G216无人区，是雪佛兰品牌112年探索精神的延续，也是雪佛兰可靠品质的强力明证。带着刻入品牌DNA的精神内涵，相信未来雪佛兰SUV家族还将用更多强悍产品回馈消费者，为他们的探险之旅持续赋能。